El éxito de Voge se sustenta en sus ventas, fruto de una estrategia bien planteada y ejecutada desde su llegada al mercado español por parte del grupo Loncin. A través de sinergias con BMW mediante la fabricación de motores para modelos como las F 800, C400X y C400GT, han logrado vencer las reticencias del mercado respecto a las motos chinas.
En 2025, Voge ha sido la 4ª marca por ventas totales en España (en torno a 15.000 unidades, +49,5% respecto a 2024), mientras que en más de 500 cm3, ha sido la primera en ventas. Modelos trail como la 625DSX, 900DSX y DS800 Rally son los culpables.
Prueba Voge SR450X
Por otro lado, el scooter es el sector motociclista más fuerte en España, siendo el scooter de media cilindrada el segmento de mayor crecimiento y Voge no quiere renunciar a ello. Por eso no es descabellado que Voge confíe su apuesta a una receta propia como es el Voge SR450X (42 CV, 6.288 €), un bicilíndrico que, aunque con una proporción de uso 90-10 asfalto/carretera, no abandona la estética trail de sus exitosas hermanas; más que proporcionar prestaciones puras off-road, ofrece un rango de uso que incluye desde el uso diario hasta la última milla de un viaje remoto.
Quizás no es lo más adecuado para adentrarse en trialeras (¿qué scooter lo es?), pero su parte ciclo permite transitar por pistas y caminos rurales. Con el motor más potente de la categoría, es muy probable que cuaje en el mercado a 6.288 €.
Resumiendo, la Voge SR450X pertenece al segmento de los scooters crossover de media cilindrada para el permiso A2. Combina transmisión automática, capacidad de carga y orientación urbana e interurbana con componentes que permiten incursiones por caminos sencillos.
Salvo su motor bicilíndrico, se sitúa frente a modelos de aproximadamente 350-400 cc, con especial proximidad al Zontes 368 G ETC (39 CV, 5.592 €) recientemente presentado. Comparten pues, los mismos rivales: Aprilia SR GT 400 (36 CV, 6.750 €), Honda ADV350 (28 CV, 6.790 €), Keeway Vieste 300 XDV (26 CV, 3.321 €), Kymco DTX 350 (28 CV, 4.270 €), Sym ADXTG 400 (35 CV, 6.999 €) y Peugeot XP400 GT (37 CV, 7.399 €).
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