Toni Bou (Montesa) mantuvo su férreo dominio de la categoría reina del TrialGP en la última jornada del TrialGP de Francia, cuarta prueba del Campeonato Mundial de Trial FIM Hertz 2025, en Calvi, Córcega. Miquel Gelabert (Honda) consiguió su doblete en Trial2 y Ryon Land (Sherco) se mantuvo invicto en Trial3.
Fue otro día caluroso y soleado en el extremo noroeste de la isla mediterránea, pero el vigente campeón, Bou, mantuvo la calma en una tensa primera carrera a pesar de la incesante presión de su compatriota Jaime Busto (GASGAS).
Mientras el resto de la parrilla conseguía la máxima puntuación inicial, Bou, de treinta y ocho años, y su rival, de veintisiete, se enfrentaron con tan solo una marca de diferencia hasta que Busto sufrió un cinco en la sección ocho, situada en la empinada y rocosa ladera que domina el pueblo, al resbalar por una roca afilada.
Sin presión, Bou se alzó con la victoria con solo tres puntos perdidos, mientras que la máxima puntuación de Busto amenazaba con dejarlo a tiro del tercer clasificado, Matteo Grattarola (Beta). Sin embargo, mantuvo la calma para ser segundo con catorce, tres puntos por delante del veterano italiano.
El piloto español Gabriel Marcelli (Montesa), un piloto muy activo, comenzó el día tercero en la clasificación de puntos, pero se vio obligado a ceder terreno a Busto, segundo clasificado del campeonato, al terminar cuarto con veintiuno, solo dos por delante del británico Jack Peace (Sherco), quien rodaba con una confianza renovada tras su sólida actuación del sábado.
Bou comenzó la segunda carrera con dominio y, tras las primeras nueve secciones, parecía tener el control total, perdiendo solo dos puntos, frente a los ocho que tenía Busto en ese momento. Sin embargo, dos marcas máximas consecutivas, inusuales para el dieciocho veces campeón, redujeron la diferencia a un solo punto, a falta de solo la sección doce.
Un obstáculo largo y sinuoso, trazado en las rocosas defensas costeras de Calvi, permitió a Busto recuperar la presión sobre Bou, antes de que el piloto más laureado de todos los tiempos dejara el resultado sin duda alguna con una precisa victoria.
Con un sólido tercer puesto a falta de tres secciones, un cinco en la sección diez amenazó con arruinar la segunda carrera del día de Grattarola, pero mantuvo la calma para lograr otro tercer puesto por delante de Marcelli, aunque esta vez se decidió en un desempate tras finalizar ambos con un total de veintiuno.
Peace, también en un desempate, continuó su gran racha en quinto lugar tras terminar el día con veintiocho, el mismo total que el español Aniol Gelabert (TRRS). El día finalizó con la Power Section, una carrera contrarreloj sobre una serie de bloques de hormigón, donde Busto se aseguró el punto extra para el campeonato.
“Este fin de semana ha sido casi perfecto”, dijo Bou. “Solo he perdido un punto en la Power Section, así que estoy súper contento. Ha sido un fin de semana increíble”.
Miquel Gelabert en el TrialGP de Francia 2025, Córcega © Future7Media
La competición en Trial2 ha sido muy reñida durante toda la temporada, con el británico Harry Hemingway (Beta) logrando una ligera ventaja al llegar a Córcega, pero hoy la victoria fue para Gelabert, quien arrasó en ambas carreras con la nueva RTL Electric.
El barcelonés de veintisiete años ganó la segunda carrera de ayer y el domingo por la mañana retomó la carrera donde la dejó con un total de tan solo cuatro puntos en la primera carrera, lo que le valió la victoria sobre su compatriota Arnau Farré (Sherco) por tres puntos, mientras que el italiano Francesco Titli (TRRS) fue tercero con ocho.
El favorito local, Benoit Bincaz (EM), mantuvo su buena racha en cuarto lugar con diez puntos, un punto por delante de Hemingway, pero el campeón de 2023, Billy Green (Scorpa), quien comenzó el día segundo en el campeonato, perdió terreno respecto al líder de la serie al terminar la carrera en octavo lugar con catorce puntos.
La segunda carrera fue una lucha entre cuatro pilotos, con Hemingway manteniendo la ventaja tras mantenerse a cero durante las primeras ocho secciones, con Gelabert y el piloto español Gerard Trueba (Beta) con uno y Farré con cuatro. Con las puntuaciones de los líderes increíblemente bajas, cualquier pequeño descuido sería crucial, y fue Hemingway quien flaqueó al perder dos puntos en la novena sección.
Eso fue todo lo que Gelabert necesitó, quien mantuvo la compostura para alzarse con la victoria con tan solo un punto, uno por delante de Hemingway y dos por delante de Trueba, con Farré cuarto con cuatro puntos antes de una diferencia de siete puntos con Bincaz. Sin embargo, las esperanzas de Green de recuperar su título sufrieron un duro golpe al no poder completar la carrera. “Hoy ha sido un día increíble”, dijo Gelabert. “He corrido muy bien y no podría estar más contento con el equipo. Esta categoría está muy reñida y la presión es intensa, así que estoy muy contento”.
