El Campeonato Mundial de Trial Hertz FIM 2025 llega a su ecuador este próximo fin de semana (del 30 de mayo al 1 de junio) con la cuarta ronda, el TrialGP de Francia, que se celebrará en la ciudad costera de Calvi, en la isla mediterránea de Córcega. Allí participarán los pilotos de las categorías TrialGP, Trial2 y Trial3.
Actualmente en cabeza de la categoría reina de TrialGP, el vigente campeón, Toni Bou (Montesa), ha mostrado un estado de forma fantástico esta temporada y ya cuenta con una imponente ventaja de treinta y siete puntos, mientras aspira a conseguir su decimonovena corona consecutiva, una cifra sin precedentes.
Para 2025, cada vuelta se ha rebautizado como una carrera puntuable independiente, lo que duplica las posibilidades de los pilotos de puntuar cada día de competición. El español de treinta y ocho años ha acumulado hasta la fecha once victorias en doce participaciones, con su única derrota en la última carrera del segundo día de la primera ronda en España. Dicha derrota fue a manos de su compatriota de veintisiete años, Jaime Busto (GASGAS), quien ocupa el segundo puesto de la clasificación con veintiocho puntos de ventaja sobre Gabriel Marcelli (Montesa), tercero.
La batalla entre Busto y Marcelli, de veinticinco años, ha sido constante desde que el joven piloto se pasó a la categoría TrialGP en 2020 tras ganar el título de Trial2 el año anterior. Busto, campeón de Trial2 en 2014, cayó al tercer puesto tras su compatriota el año pasado, pero su buen comienzo de temporada le ha permitido recuperar su ventaja y, de las doce carreras disputadas este año, Busto ha superado a Marcelli en nueve ocasiones.
El veterano Matteo Grattarola (Beta), de 37 años y el segundo piloto más veterano de la categoría, se encuentra a veinticinco puntos de Marcelli y querrá sumar dos podios a los conseguidos en la segunda ronda en Portugal. El español Aniol Gelabert (TRRS), actualmente a catorce puntos del italiano en quinto lugar, también ha subido al podio dos veces esta temporada.
El británico Jack Peace (Sherco), sexto en su temporada de debut en la categoría, ha mostrado una mejora constante desde que el campeonato comenzó en España a principios de abril. Su mejor resultado, un cuarto puesto, se produjo en la segunda carrera del segundo día del TrialGP de Japón.
La nueva sección de potencia contrarreloj para los competidores de TrialGP, al final de cada jornada, ha visto a Bou ganar dos veces y a Busto una.
Tan reñida y competitiva como se esperaba, la batalla por la supremacía se intensifica en Trial2, donde en las doce carreras disputadas ha habido cinco ganadores diferentes, sin que ningún piloto haya logrado consolidarse en la cima.
Liderando la clasificación se encuentra el campeón de Trial3 2022, el británico Harry Hemingway (Beta), quien actualmente mantiene una ventaja de doce puntos sobre su compatriota y campeón de la categoría 2023, Billy Green (Scorpa). Green comenzó su campaña arrasando en ambas carreras el primer día en España, pero tras un inicio más lento, incluyendo un octavo puesto, su peor resultado de la temporada, en la primera carrera de 2025, Hemingway se ha recompuesto y el piloto de diecinueve años se ha hecho con el liderato del campeonato en Portugal.
El principal rival de la pareja británica es Miquel Gelabert (Honda), quien abandonó TrialGP tras firmar un contrato para que el nuevo RTL Electric de Honda debutara en el Campeonato Mundial de Trial FIM en Trial2. Tras un inicio irregular en su país, España, se ha convertido en una auténtica amenaza al título con siete podios en las últimas ocho carreras, lo que le sitúa a dieciocho puntos de Green.
Benoit Bincaz (EM), cuarto a veinticuatro puntos de distancia, también acordó descender a Trial2 esta temporada tras fichar por el fabricante francés Electric Motion. Espera aprovechar al máximo la ventaja de jugar en casa este fin de semana para intentar recortar distancias con Gelabert y aumentar su ventaja sobre George Hemingway (Beta), quinto clasificado y hermano menor del actual líder de la categoría.
Con la participación de esta categoría repleta de talentos, también el campeón de Trial2 de 2022, el noruego Sondre Haga (GASGAS), y el piloto checo David Fabian (Beta), quien ha conseguido una victoria esta temporada, esta categoría está simplemente demasiado reñida para predecir el resultado.
Tras perderse el TrialGP de Japón a principios de mes, los pilotos más jóvenes de la serie regresan a la acción en Trial3. El estadounidense Ryon Land (Sherco) lidera la clasificación con ciento treinta y cinco puntos, once más que el japonés Jin Kuroyama (Sherco), y el noruego Jonas Jorgensen (Beta), a cinco puntos más, en tercer lugar.
Jorgensen marcó el ritmo inicial con una sólida actuación en España, antes de que Land, en su temporada de debut en el campeonato, encontrara su mejor nivel en Portugal. Kuroyama, sobrino del expiloto de élite Kenichi, ha sido consistente durante todo el fin de semana y no descarta al británico Harison Skelton (Scorpa), quien ganó la última carrera del fin de semana en Portugal y actualmente se encuentra a solo dos puntos de Jorgensen.
