Prueba Morbidelli T502X: Introducción
El segmento de las trail de 500 cc bicilíndricas para el carnet A2 está hoy día, más animado que un bazar marroquí. Con la Honda NX500 como referencia histórica, la irrupción de marcas con ADN europeo y fabricación asiática ha democratizado el acceso a motos de calidad diversa. En este escenario de competencia feroz frente a rivales como la Benelli TRK 502X, la Voge 525 DSX o la Macbor Montana XR5, la Morbidelli T502X aterriza con un argumento claro: el equilibrio (figurativamente y literalmente).
No se trata solo de otra moto china con etiqueta italiana; este modelo cuenta con el valor añadido de haber sido diseñado en Barcelona, lo que se traduce en una estética proporcionada y una personalidad propia que huye de las copias directas.
La Morbidelli T502X busca conquistar a quienes necesitan una herramienta multiusos para el día a día, pero que no quieren renunciar a la aventura de fin de semana, ofreciendo un paquete completo que ya viene equipado de serie con todo lo necesario para salir del concesionario directamente a la carretera.
El corazón de la Morbidelli T502X es un bloque bicilíndrico en línea de 486 cc, de 4 tiempos, con 8 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Este motor ha sido configurado para rendir al máximo de lo permitido por el carnet A2, entregando 46,94 CV a 8.500 rpm y un par motor máximo de 45 Nm a 6.750 rpm. Con un diámetro por carrera de 68 x 67 mm y una relación de compresión de 10.7:1, este propulsor cuenta con refrigeración líquida, inyección electrónica y un sistema de encendido TCI.
Todo ello se gestiona mediante una caja de cambios de 6 velocidades que incluye, de serie, un embrague antirrebote, un componente clave que permite reducciones seguras y ofrece un tacto de maneta extremadamente suave, accionable con un solo dedo.
Puedes leer la Prueba completa en… https://soymotero.net/pruebas/prueba-morbidelli-t502x/
