Tras su rápida introducción en el mercado europeo, CFMoto ha logrado consolidar una gama trail realmente amplia y muy interesante para 2025. A medio camino entre la CFMoto 450MT y las tres 800 (800MT Sport, 800MT Explore y 800MT-X), la CFMoto 700MT (67 CV, 6.690 €) se presenta en su segunda generación para aquellos que, sin priorizar las prestaciones, no quieren renunciar a la media/alta cilindrada y sus ventajas para rodar con carga en un entorno de confort absoluto.
Mecánicamente no arriesga y confía en la fiabilidad de un propulsor más que probado y que garantiza unas prestaciones mínimas. La CF 700 MT basa su fortaleza en un equipamiento sobresaliente, que incluye suspensiones y frenos de buen nivel y que invitan a realizar kilómetros sin pausa.
Su segmento, la clase media de la media-alta cilindrada, lo conforman motos con similares pretensiones, algunas de ellas más asfálticas, otras con un componente off road más acusado, si no directamente con dos versiones sobre una misma base. Con su rueda delantera de 19″, la CFMoto está cómoda a medio camino. Sus capacidades en pistas y caminos están más limitadas por el peso que por la dotación de su parte ciclo, realmente capaz.
Así, competirá por un trozo del pastel que conforman la Benelli TRK 702 (69 CV, 7.790 €), Moto-Morini X-Cape 650 (60 CV, 7.290 €), QJ Motor 700X (73,5 CV, 7.499 €), Rieju Xplora 707 (73,4 CV, n.d.), Suzuki DL650 V-Strom (70 CV, 8.575 €), Yamaha Teneré 700 (73,4 CV, 10.999 €) o la tricilíndrica Zontes 703 F (95 CV, 7.992 €).
Todas ellas son motos que, aparte las japonesas, hacen especial énfasis en un precio competitivo, uno de los factores más sensibles a la hora de hacerse con una motocicleta nueva. Aquí, es muy importante dar más por menos.
Puedes leer la Prueba completa en… https://soymotero.net/pruebas/prueba-cfmoto-700mt-2025/
