Honda lanza su primer Scooter eléctrico en nuestro mercado, el EM1

El EM1 e: es el primer vehículo eléctrico de dos ruedas de Honda, para los clientes de Europa, después del anuncio en septiembre de 2022 de los aviones de la compañía para lanzar 10 o más vehículos eléctricos de dos ruedas en todo el mundo de aquí a 2025. También es un importante primer paso hacia el objetivo declarado de Honda de neutralidad de carbono para todas sus líneas de motocicletas durante la década de 2040.

Las siglas «EM» significan «Electric Moped» (ciclomotor eléctrico), y el modelo se dirige directamente a un público joven que busca un transporte urbano fácil, divertido y sin emisiones. Es compacto, con suelo plano y un estilo fluido que marca la diferencia y su identidad única dentro de la gama Honda.

Perfecto para desplazamientos cortos por la ciudad y para hacer los viajes al trabajo oa la universidad eficientes, silenciosos y sin emisiones, el EM1 e: se adapta perfectamente a las expectativas modernas de movilidad urbana.

Y, dado que la creciente legislación local sobre circulación en ciudades de toda Europa restringe el uso de los tradicionales motores de combustión interna (ICE), es natural que el mercado de los vehículos eléctricos esté creciendo. Honda se incorpora ahora en este campo con una opción novedosa y de alta calidad, tanto para los jóvenes motoristas como para aquellos que hacen desplazamientos de corto recorrido.

Si pensamos, por ejemplo, en un estudiante, que puede recorrer un total de 30 km por la ciudad en un día laborable, el EM1 e: es una propuesta convincente: fácil de conducir y manejar, silencioso y respetuoso con el medio ambiente.

Compacto, fácil de usar y ofreciendo una movilidad limpia con un nuevo estilo, casi todo en el EM1 e: es convencional: el bastidor de columna inferior de acero, la horquilla telescópica, los dos amortiguadores, los frenos, el delantero de disco y el trasero de tambor, son características clásicas de un ciclomotor.

Lo que es realmente nuevo son el motor eléctrico en la rueda y el propio paquete de baterías Honda Mobile Power Pack e: de Honda, que se puede extraer para recargarlo fácilmente en casa con la unidad de carga específica.   

El EM1 e: está totalmente con cuadro de instrumentos digitales, interruptores de alta calidad, una amplia superficie de suelo, espacio de almacenamiento bajo el asiento y toma de carga USB. También cuenta con estriberas para el pasajero, trasportín trasero y caballete lateral para aparcar con rapidez.

La autonomía es de 41,3 km y la velocidad máxima de 45 km/h

Tambien es nuevo el metodo de venta. Para garantizar que los clientes no tendrán que responsabilizarse de la eliminación o el reciclaje del Honda Mobile Power Pack e:, el EM1e:, junto con el Honda Mobile Power Pack e: y el cargador estará disponible en régimen de leasing, alquiler o suscripción, segun el pais. De este modo, los clientes podrán estar tranquilos durante toda la vida útil del EM1 e: tanto en lo que respecta al rendimiento continuado del Honda Mobile Power Pack e: como a su posible reciclaje.

El EM1 e: 2023 estará disponible en tres modernas opciones de color:

• Blanco Sunbeam Perlado
• Plata Digital Metalizado
• Negro Mate Balístico Metalizado

El EM1 e: está propulsado por el Honda Mobile Power Pack e: Honda, de 50V, desarrollado internamente por Honda con el mismo enfoque inquebrantable en la durabilidad, confianza y calidad por el que sus motores de combustión internos son conocidos desde hace tiempo.

Una sola carga ofrece una autonomía útil de 41,3 km o aproximadamente 48,0 km en modo ECON bajo condiciones de prueba internas de Honda (30 km en condiciones de prueba WMTC Clase 1) y el Honda Mobile Power Pack e: está diseñado para soportar diferentes temperaturas, niveles de humedad, impactos y vibraciones.

Como su nombre sugiere, el Honda Mobile Power Pack e: es una batería intercambiable que puede extraerse fácilmente del EM1 e: para cargarla con calefacción en casa. El funcionamiento es sencillo: el cargador, que incluye un ventilador de refrigeración por aire, se alimenta de una fuente doméstica monofásica de CA 100-240 V y produce 270 W como máximo. El cargador pesa 5,3 kg y los indicadores LED muestran el estado de carga en 4 segmentos. El Honda Mobile Power Pack e: pesa unos 10 kg y puede transportarse y sustituirse fácilmente gracias a su asa de fácil agarre.

De cero al máximo, el tiempo de carga es de aproximadamente 6 horas; del 25% al ​​75%, sólo se necesitan 2,7 horas (160 minutos). La famosa durabilidad de Honda significa que el Honda Mobile Power Pack e: puede cargarse más de 2.500 veces (condiciones de pruebas internas**).

El motor en la rueda tiene una potencia nominal de 0,58 kW y produce 1,7 kW de pico. En modo ECON, la potencia está fijada en 0,86 kW. La velocidad máxima es de 45 km/hy el EM1 e: puede subir una pendiente de 10° con un peso de 75 kg a bordo. El modo ECON suaviza el funcionamiento del acelerador y reduce la velocidad máxima, ampliando la autonomía útil a 48,0 km aproximadamente.

Diseñado deliberadamente para distinguirse de sus hermanos ICE, con motor de explosión, el EM1 e: es esbelto y compacto, combinando una mezcla de curvas suaves y orgánicas en la parte delantera con una sección trasera más angulosa y atrevida.

Una batería de 12 V alimenta los sistemas del scooter y toda la iluminación es de LED. Un sencillo cuadro de instrumentos digitales muestra toda la información importante de forma concisa, incluido el porcentaje de carga restante de la batería.

Bajo el asiento hay 3,3 litros de espacio de almacenamiento, y en el lado izquierdo de la parte delantera del carenado hay un bolsillo interior lo suficientemente grande como para guardar una botella de agua de 500 ml; a la derecha resulta una toma USB útil para cargar el teléfono inteligente. También hay un práctico gancho para colgar una bolsa y sideros para el pasajero.

También se incluye una serie de portaequipajes traseros, mientras que las estriberas del pasajero se pliegan perfectamente dentro de la carrocería cuando no se utilizan.

Un práctico baúl de 35 litros y un portaequipajes trasero estarán disponibles como accesorios opcionales.

Aunque muchas cosas del EM1 e: son nuevas, su parte ciclo es más tradicional ya la vez eficaz, fiable, ligera y resistente, con un manejo fácil y seguro como objetivo. Es extremadamente compacta, con sólo 1.860 mm de longitud y una altura del asiento muy manejable de 740 mm. La distancia libre al suelo es de 135 mm y el peso es de sólo 95 kg, incluida la batería.

El bastidor de columna inferior es un resistente diseño de acero; la horquilla telescópica de 31 mm se combina con doble amortiguador trasero de doble tubo. El ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 27°/77mm con una distancia entre ejes de 1.300mm.

Los neumáticos son de 90/90-12 delante y 100/90-10 detrás. La rueda delantera es de fundición de aluminio y la trasera tiene un diseño compuesto de aluminio/acero. Los frenos, con un disco delantero de 190 mm con pinza de un pistón y un tambor de 110 mm detrás, están conectados por un sistema de frenado combinado (CBS) que proporciona un control de frenada suave. Cuando se activa el freno trasero, el CBS distribuye la potencia de frenado a la pinza delantera.

Especificaciones tecnicas

Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

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