La aparición de la Triumph Street Triple 765 R A2 (95 CV/48 CV, 10.795 €) se debe a la demanda de clientes que no quieren esperar dos años de carnet A2 para poder estar “a los mandos de de una naked deportiva como la Street Triple, cargada de actitud agresiva y componentes de altas especificaciones. Ya no tendrán que esperar más”, según Paul Stroud, Director Comercial de Triumph.
Hasta hoy, han tenido que esperar año y medio, tiempo transcurrido desde que acudimos a la presentación mundial de la Triumph Street Triple 765 en sus versiones R y RS.
Para saber más: Prueba Triumph Street Triple 765 R y RS 2023
Entonces titulamos la prueba como “el calibre perfecto”, debido a que la Street Triple R/RS se percibe como una moto perfectamente equilibrada en todos los sentidos que importan en una motocicleta deportiva: potencia, ligereza y parte ciclo.
Para que una moto sea limitable a 35 kW, la legislación obliga a que la versión full power no exceda el doble de potencia, es decir, 70 kW o lo que es lo mismo, 95 CV. Para poder acotar sus posibles rivales, de tan numerosos que pueden llegar a ser, nos ceñiremos a motos naked limitables a 35 kW y que vengan limitadas desde 95 CV que, aunque no tantas, también son muchas.
Así encontramos, entre las bicilíndricas, a la Aprilia Tuono 660 (95 CV/48 CV, 10.949 €), BMW F 900 R (95 CV/48 CV, 9.750 €), Ducati Monster (95 CV/48 CV, 12.990 €) y la KTM 790 Duke (95 CV/48 CV, 9.549 €). Entre las tricilíndricas, sólo tiene como rival a la Yamaha MT-09 (95 CV/48 CV, 10.999 €), mientras que entre las tetracilindricas están la Honda CB650R (95 CV/48 CV, 9.100 €) y la Kawasaki Z900 (95 CV/48 CV, 10.350 €).
Puedes leer la Prueba completa en… https://soymotero.net/pruebas/prueba-triumph-street-triple-765-r-a2/
