Yamaha ha presentado este miércoles, 21 de enero, el proyecto en el que confían para salir definitivamente del farolillo rojo del Mundial de MotoGP. La casa de Iwata es la única que queda en la parrilla en el rango D del sistema de concesiones, tras la salida de Honda al término de 2025, y claramente es la que más problemas de rendimiento tiene, pero los japoneses han puesto toda la carne en el asador para este 2026.
Por más que en 2027 el campeonato vaya a afrontar un cambio de reglamento técnico, con la llegada de motores de 850cc, el fabricante de los tres diapasones disputará este año su primera campaña completa con el nuevo motor V4, con el que jubilarán la unidad de potencia de cuatro cilindros en línea, siendo la única marca que lo mantenía hasta ahora. La nueva M1, con la que entre otras cosas esperan convencer a Fabio Quartararo, que este año seguirá junto a Alex Rins, de que siga confiando en Yamaha, se presentó hoy en sociedad en la capital de Indonesia, Yakarta.
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