Hace unos años, en los tiempos en que Valentino Rossi y Jorge Lorenzo hacían saltar las chispas dentro del taller de Yamaha, la M1 se convirtió en el prototipo más equilibrado de la parrilla, en el mejor de los sentidos. Aquello parece ya la prehistoria, y el momento que atraviesa la compañía de Iwata, en pleno proceso refundacional, dista de aquel una barbaridad.
Aquella solidez se ha convertido ahora en incertidumbre, por más que hay alguna evidencia que sí se ha constatado: la moto es capaz de rendir a buen nivel en las pistas con mucho agarre, para desmoronarse y descender a las catacumbas de la tabla de tiempos en las que deslizan. A una vuelta, Fabio Quartararo, la punta de lanza del proyecto, es capaz de sacarse de la chistera algún truco que le coloca en la cabecera de la parrilla. Así lo constatan las cuatro poles que acumula el francés, tres de ellas consecutivas, por más que solo una de ellas (Jerez), le diera acceso a subirse al podio.
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