La introducción de la Honda GB350S (21 CV, 4.500 €) en el mercado europeo no ha estado exenta de cierto suspense. En producción en la India desde hace varias temporadas, en los dos últimos años se ha venido especulando, más bien sondeando, la conveniencia de su llegada a Europa.
La llegada a nuestro continente de modelos de corte económico de media cilindrada, provenientes de marcas chinas o indias que se están haciendo un hueco en el mercado europeo, ha mostrado a marcas como Honda un nuevo camino. Motos como la Honda GB350S, que podían parecer destinadas a un mercado local (pero masivo, como es el indio), tienen su hueco en la “descontaminada” Europa
Si el movimiento de personas y capitales son características del mercado global, salvando normas anticontaminación, el mercado motociclista es global, ¿no?
El lenguaje visual de la Honda GB350S es universal por clásico. Su silueta seguramente esté muy cerca de lo que dibujarías si te proponen pintar una moto (sin carenado). Es un lenguaje sencillo, sin florituras ni concesiones.
No oculta nada, no presume de nada. Se trata de pragmatismo hecho moto, muy necesario en mercados como el indio, donde el “háztelo tú mismo” reclama robustez, accesibilidad mecánica y diseño elemental.
Los rivales de la Honda GB350S en España son los mismos que tiene en los mercados asiáticos donde se vende. Por acotar: modelos monocilíndricos de pequeña-media cilindrada de componente retro, práctico y económico a la par.
Así, encontramos modelos como la Benelli Imperiale 400 (21 CV, 4.390 €) o la gama 350 cm3 de Royal Enfield, que comparten monocilíndrico como la roadster Royal Enfield Hunter 350 (20 CV, 4.187 €), la más clásica Royal Enfield Classic 350 (20 CV, 5.087 €), la eterna Bullet 350 (20 CV, 5.087 €) o la cruiser Meteor 350 (20 CV, 4.387 €).
Desde China viene la más potente Zontes GK350 (39 CV, 4.587 €), en otro escalón y que compite directamente con las Royal Enfield Guerrilla 450 (40 CV, 5.247 €), Triumph Speed 400 X (40 CV, 5.395 €) o Husqvarna Vitpilen 401 (45 CV, 6.299 €), reservadas a bolsillos más profundos. Dentro de un presupuesto más aproximado al de la Honda GB350S, podemos incluir las Voge 350AC (41 CV, 4.789 €) y Macbor Eight Mile 500 Street (47 CV, 4.999 €), pero ya en el terreno de las bicilíndricas.
Puedes leer la Prueba completa en… https://soymotero.net/pruebas/prueba-honda-gb350s/
