La enésima reestructuración que se avecina en KTM llena de argumentos a quienes consideran que la falta de paciencia y estabilidad que impera en la marca austríaca, que económicamente también pasa por un momento muy delicado, es el principal obstáculo para la mejora de sus resultados deportivos.
Nadie puede discutir el olfato y la vista para los negocios que siempre ha tenido Stefan Pierer, quien, además de ocupar el cargo de CEO en KTM, también está presente en varios consejos de administración de compañías con facturaciones millonarias. Al mismo tiempo, es evidente que las proyecciones y los planes empresariales no tienen por qué replicarse en un ecosistema como el Mundial de MotoGP, en el que el constructor austríaco ya va tarde según los plazos marcados por su ejecutivo de mayor rango cuando decidió irrumpir en el campeonato, en 2017. Pierer calculó que KTM necesitaría un periodo de cinco años para hacerse a la categoría, y que en los tres siguientes ya estaría en disposición de pelear por el título. Lo cierto es que esos ocho años de cuello se cumplen ahora, y la tropa de las motos naranjas está más atenazada que nunca ante el torbellino de cambios que está por llegar, una profunda sacudida más en una temporada en que hubo quien se atrevió a vaticinar un duelo cerrado con Ducati.
Motorsport.com entiende que la cúpula de KTM está discutiendo cómo plantea restablecer los equilibrios de poder dentro de la estructura, en la que se espera una movida importante. Francesco Guidotti, actual team manager, ya prepara las maletas para su salida. El italiano fue reclutado de Pramac con vistas a 2022, y menos de tres años después, y a pesar de tener contrato en vigor hasta finales de 2025, dejará su puesto, veremos si a final de curso o incluso antes de que el Mundial ponga el cerrojo en Valencia.
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