Los dos fabricantes japoneses son los únicos de la parrilla de MotoGP encuadrados en el rango ‘D’ de la normativa de concesiones del campeonato, mientras que Ducati está en el ‘A’ y las otras dos fábricas europeas, KTM y Aprilia, en el ‘C’ (ver aquí el cuadro completo de las concesiones).
Entre otras ventajas, estar en la parte baja del cuadro de concesiones abre la puerta a que los pilotos titulares puedan realizar test privado durante la temporada, en el circuito que quieran y con la única limitación de los 260 neumáticos máximos por piloto y temporada.
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