El debate sobre la baliza V16 obligatoria para motos se va intensificando a medida que se acerca el calendario fijado por la DGT para sustituir los triángulos. La polémica no viene solo del dispositivo en sí, sino de cómo se ha comunicado y de las dudas que generan los modelos conectados, la duración real de sus baterías y, sobre todo, su visibilidad. El organismo insiste en que la luz mejora la seguridad en carretera, pero las pruebas que circulan entre usuarios y asociaciones muestran resultados irregulares, con dispositivos poco visibles en condiciones muy comunes como lluvia, tráfico denso o luz solar directa.
La implantación de la baliza en automóviles es clara, pero en motos no tanto. El problema es que la DGT habla de “vehículos” en general, pero no especifica con precisión cómo debe interpretarse esa obligatoriedad en el caso de una moto estacionada en un arcén. Aquí surge el primer conflicto: no existe un punto estable o elevado en el que colocar la luz, y la normativa no detalla alternativas específicas. Esto ha alimentado el revuelo, porque la pregunta sobre si existe una baliza V16 obligatoria para motos sigue sin una respuesta inequívoca.
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