La nueva trail asfáltica de media cilindrada de Triumph llega para convertirse en la referencia de su categoría
Triumph está desvelando en estos momentos la nueva Tiger Sport 660 a todo el mundo a través de su canal de YouTube. Una moto diseñada para acercar las ventajas de los motores tricilíndricos de marca británica al segmento de las trail asfálticas de media cilindrada. Este nuevo modelo de la fábrica de Hinckley redefine la versatilidad tricilíndrica gracias a las ventajas en rendimiento de su motor de tres cilindros y 660cc, su potencia y sus especificaciones líderes en su categoría, además de sus grandes capacidades viajeras. La Tiger Sport 660 es la primera tricilíndrica de su segmento, y la que tiene el menor coste de propiedad. Con ella, Triumph busca establecer un nuevo referente como la moto más potente y versátil para los apasionados de las curvas y las grandes rutas que también utilizan su moto a diario.
Triumph ha exprimido al máximo el potencial de su departamento de I+D para crear una moto absolutamente nueva como ya hizo el año pasado con la Trident 660, logrando un gran reconocimiento internacional en el segmento naked. Ahora, la fábrica de Hinckley lanza al mercado su nueva Tiger Sport 660, su modelo de acceso a la categoría, que acerca las virtudes del motor tricilíndrico a los motoristas que buscan la máxima versatilidad en cada trayecto. Desde los desplazamientos diarios hasta los viajes más largos, la nueva trail asfáltica de media cilindrada ofrece el rendimiento, el manejo, las capacidades y el estilo necesarios para atraer a la marca a toda una nueva generación de motoristas.
Las virtudes de su corazón tricilíndrico
La nueva Tiger Sport 660 es la primera en el segmento trail de cilindrada media impulsada por un motor tricilíndrico, que ofrece la combinación perfecta de par motor a bajo régimen, con un contundente empuje en el rango medio hasta alcanzar una potencia líder en su categoría a altas revoluciones. Todo ello redunda en un carácter deportivo al alcance de todo tipo de motoristas, gracias a la suave y lineal entrega de potencia, que alcanza los 81 CV a 10.250 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.250 rpm, gestionada por una sofisticada centralita y el acelerador electrónico, que ofrece una respuesta inmediata.
Estas cifras de rendimiento garantizan una gran aceleración en cualquier marcha, incluso cuando se viaja con pasajero y también para avanzar rápidamente entre el tráfico. Ofrece el equilibrio perfecto de emociones y rendimiento utilizable desde el rango bajo de revoluciones hasta la zona roja. Y todo ello aderezado con el profundo y característico sonido de su motor que emana del escape minimalista en posición lateral inferior.
El motor, de bajas emisiones y con un eficiente consumo, cumple completamente con la normativa Euro5 y se puede adaptar para cumplir con las regulaciones del carné A2 europeo mediante un kit de limitación disponible como accesorio que es fácilmente reversible cuando el propietario obtiene su carné A.
Perfecta combinación entre la mejor manejabilidad y las capacidades ruteras
La Tiger Sport 660 ha sido diseñada para ofrecer toda la capacidad necesaria para los desplazamientos frecuentes por la ciudad, además de las escapadas de fin de semana y los viajes más largos. Ofrece la característica experiencia de conducción de Triumph: ágil, deportiva y que inspira confianza. Además, cuenta con un práctico y cómodo asiento biplaza, estrecho para facilitar las maniobras en parado y con una accesible altura de tan solo 835 mm para el piloto, mientras que las asas de agarre ergonómicamente optimizadas para el pasajero vienen instaladas de serie.
Las suspensiones se han desarrollado especialmente para proporcionar sensaciones deportivas al viajar solo y una mayor comodidad en los viajes largos o con acompañante. Y para ofrecer el mejor rendimiento ante curvas y semáforos, la Tiger Sport 660 está equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm (con 150mm de recorrido) y un mono-amortiguador trasero Showa con ajuste hidráulico remoto de la precarga. Un conjunto de cualidades y agilidad que se completa con las ligeras llantas de 17” y 5 brazos de aluminio, sus frenos Nissin con doble disco delantero de 310mm y los versátiles neumáticos Michelin Road 5.
Su depósito de 17 litros ofrece una gran autonomía, mientras que la elegante y aerodinámica pantalla parabrisas se puede ajustar en altura con una simple maniobra con una mano, incluso en marcha. Estas excelentes cualidades, especialmente para viajes, se completan con los soportes para las maletas discretamente integrados, que permiten el montaje fácil y rápido de las nuevas maletas disponibles como accesorio sin alterar el limpio estilo de la parte trasera al circular sin equipaje. Para una capacidad de carga adicional, también hay un baúl opcional de 47 litros, que es perfecto para viajes largos y permite guardar dos cascos integrales. Tanto las maletas como el baúl pueden adquirirse a juego con el color de la moto.
Tecnología líder para maximizar la seguridad y el control
Acompañando a las ventajas de la Tiger Sport 660 en el apartado motor y parte ciclo, Triumph ofrece de serie en su nueva trail asfáltica un incomparable nivel de tecnología orientada al motorista líder en su categoría, que incluye un nuevo panel de instrumentos multifunción TFT. Éste muestra toda la información necesaria con un diseño claro, compacto y ordenado. De hecho esta Triumph es la primera en incorporarlo en este segmento. El panel está especialmente diseñado para integrarse a la perfección con el sistema de conectividad “My Triumph” disponible como accesorio.
Sus 2 modos de conducción, Road y Rain, que ajustan de manera electrónica la respuesta del acelerador “ride-by-wire”, el mapa de inyección y la configuración del control de tracción; el sistema de asistencia de frenada ABS; y el control de tracción desconectable son sin duda funcionalidades tecnológicas referentes en su categoría.
Todo ello aderezado con su iluminación “full-LED», con un nuevo y característico doble faro delantero, un faro trasero contorneado e intermitentes auto-cancelables, además de inmovilizador, embrague asistido anti-rebote y una maneta de embrague con el recorrido optimizado para un accionamiento fácil y sin esfuerzo que reduce la fatiga del motorista especialmente en la conducción urbana.
Carácter dinámico y estilo propio para todos los gustos
Pero las virtudes de la Tiger Sport 660 no acaban aquí. La nueva trail asfáltica de media cilindrada integra a la perfección la practicidad con el diseño trail asfáltico contemporáneo. Con una actitud decidida y una posición de conducción dominante, la nueva 660 luce una carrocería completamente nueva esculpida con líneas limpias y fluidas que se podrá elegir en tres atractivos esquemas de color: el contemporáneo Lucerne Blue y Sapphire Black, el vibrante Korosi Red y Graphite con distintivos gráficos deportivos, o la elegante y minimalista opción Graphite y Black.
Con el nivel de acabados premium y la excepcional atención a los detalles característicos de Triumph, cabe mencionar componentes como los espejos retrovisores en forma de lágrima, las cubiertas del radiador esculpidas y los protectores de la horquilla, además del minimalista silenciador suspendido de acero inoxidable. Y para todos aquellos que quieran añadir aún más practicidad, tecnología, capacidad, comodidad y protección a su motocicleta Triumph pone a su disposición una gama de 40 accesorios específicos que han sido diseñados a la vez que la propia motocicleta y están sujetos a los mismos y rigurosos estándares de calidad y durabilidad.
Coste de propiedad y fiabilidad que convencen
La nueva trail asfáltica de acceso de Triumph estará disponible en los concesionarios oficiales de España a finales de enero de 2022 a un precio de 9.095 € (PVPR, IVA incluido) y además de tener un precio competitivo y un nivel de especificaciones líder en su categoría goza del coste de propiedad más bajo de la misma. Para un periodo de tres años, la Tiger Sport 660 es la motocicleta que requiere menos tiempo de mano de obra en la categoría, con poco más de 8 horas, lo que la hace un 30% más rentable que su competencia en términos de tiempo de trabajo. Por si fuera poco el coste de piezas de mantenimiento durante esos 3 años es un 17% más barato que el de las rivales más cercanas.
Cuenta además con amplios intervalos de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses (lo que ocurra antes). Este programa de mantenimiento es posible gracias al extenso proceso de pruebas que hay detrás de cada plataforma de motores de Triumph. Entre los rigurosos test realizados cabe destacar: más de 800.000 km. de pruebas de durabilidad del vehículo, casi 2.000 Km. de pruebas a máxima velocidad para verificar estabilidad del chasis y motor, 3.440 horas de ensayos específicos en 31 test distintos, 3.300 horas de rodaje en carretera y más de 32.000 Km. en circuito cerrado.
Por último, cabe mencionar que Triumph ofrece actualmente 2 años de garantía sin límite de kilometraje de fábrica y 2 años de extensión de garantía en España asegurada por Allianz Global.
