La complicada situación de KTM en el Mundial de MotoGP, dada su crisis económica y el hecho de que sigan sin poder plantar cara a las Ducati en 2025, ha puesto en el foco a Pedro Acosta desde principios de año. El piloto español ha sido claro en sus declaraciones sobre cuánto le falta a su moto para ser verdaderamente competitiva, y el descontento con el proyecto disparó pronto los rumores sobre una posible salida.
El mánager de Acosta, Albert Valera, que en estos momentos es el principal protagonista del lío entre Jorge Martín, a quien también representa, y Aprilia, comentó el pasado sábado en DAZN la situación contractual del ‘Tiburón de Mazarrón’. Valera explicó que el murciano tiene contrato con la casa de Mattighofen para 2026, y que éste acuerdo no incluye una cláusula liberatoria. Eso sí, también dejó claro que el corredor no está «feliz» con la situación, que la «armonía y la ilusión no fluyen como antes», y que si las cosas no mejoran Acosta tendrá que «quedarse un año más sufriendo, esperando a que lleguen cosas nuevas, o apelar a la voluntad de KTM» de cara a una posible salida.
Valera dijo que aún no se ha producido ese movimiento de hablar con la fábrica austriaca y pedirles salir, pero desde principio de año se ha rumoreado que, de conseguir marcharse, un posible destino sería el Pertamina Enduro VR46, una estructura donde podría pilotar la mejor moto de la parrilla, una Ducati, pero donde hay dos corredores con contrato y que quieren seguir teniendo un futuro en la estructura de Valentino Rossi: Fabio Di Giannantonio y Franco Morbidelli.
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