Alvaro Bautista ha comunicado a Ducati su deseo de continuar y espera una respuesta. El contrato de Rea también expira y, según informes, su nombre ha sido vinculado al Team Go Eleven para 2026.
ELEl Campeonato Mundial de Superbikes está listo para reabrir sus puertas en el Circuito Mundial de Misano, donde se celebrará la sexta ronda de la temporada del 13 al 15 de junio . Si bien el intenso duelo entre Toprak Razgatlioglu y Nicolò Bulega , la lucha que ha sido el hilo conductor de esta temporada, continuará sin duda, por otro lado, surgen preguntas sobre el futuro de la mayoría de los pilotos de la parrilla .
Hasta la fecha, solo cuatro de ellos han llegado a un acuerdo para continuar en WorldSBK en 2026. Hablamos en primer lugar de Ryan Vickers , quien, al unirse al equipo Motocorsa en septiembre de 2024, firmó un contrato de dos años válido hasta 2026. La dupla formada por Alex Lowes y Axel Bassani , con la Bimota, también seguirá con el equipo de Romagna el próximo año. El último en confirmar su participación en su equipo actual es Andrea Locatelli, quien vestirá los colores oficiales de Yamaha hasta 2027 .
¿Qué harán los dos protagonistas absolutos de este campeonato? Si el campeón del mundo saliente parece encaminarse hacia MotoGP, con Pramac Yamaha, parece que Bulega permanecerá en el equipo oficial de Ducati. En este punto, analicemos la situación de los otros grandes nombres , ya que entre estos dos aún no hay certezas sobre su futuro : nos referimos, obviamente, a Álvaro Bautista y Jonathan Rea .
El español tiene las ideas claras y ya ha expresado su deseo de quedarse con Ducati la próxima temporada . » Sinceramente, tengo un acuerdo con Ducati para 2025 y 2026, solo tengo que decir que sí y el equipo tiene que decir que sí, pero el acuerdo ya está firmado «, dijo a Most. » Le confirmé al equipo que quiero correr en 2026, ahora estoy esperando su respuesta «. Esta respuesta no ha llegado hasta la fecha, pero parece ser solo una formalidad por dos razones . La primera razón es que el acuerdo entre las partes ya está firmado, solo se necesita una mayor confirmación por parte del equipo. La segunda razón es que mantener a Bautista un año más podría ser la mejor opción , dado su rendimiento consistente. A pesar de no estar al nivel de Bulega y Toprak, que se reparten las victorias, el bicampeón del mundo se ha mostrado capaz de maximizar sus resultados al obtener nueve podios este año , de un total de quince carreras. ¿Quién podría tomar su lugar para (al menos) replicar sus resultados?
Entre los pilotos de Ducati, el único que ha expresado claramente su deseo de correr en un equipo oficial es Andrea Iannone . El piloto de Vasto afronta su segundo año en SBK, al volante de la Panigale V4R del Team Pata Go Eleven. Presume de dos podios en 2025, que se suman a los seis del año pasado, cuando también ganó la Carrera 1 en Aragón. Dejando de lado la lesión que le obligó a perderse la última ronda en Most, los números no le favorecen . Es cierto que Iannone ha demostrado, en las mejores condiciones, que es un excelente outsider para el top 3, pero sería complicado que obtuviera mejores resultados que los que está obteniendo Bautista si llegara a ocupar su lugar en el equipo oficial.
Danilo Petrucci también parece estar cerca de renovar con su equipo actual , Barni Spark. Entre los pilotos de Ducati que quedan, Scott Redding, Sam Lowes y Yari Montella , el único a considerar para un posible ascenso al equipo oficial es, en nuestra opinión, el italiano, quien actualmente comparte box con Petrucci. De esta forma, Ducati invertiría en el desarrollo de un joven piloto con gran potencial. Sin embargo, creemos que Bautista es quien tiene más posibilidades de que su solicitud sea aceptada, dado que ya existe un preacuerdo entre las partes . Mientras tanto, Montella seguiría acumulando experiencia con su Ducati privada, para intentar este traspaso en 2027.
La sugerencia de Rea-Go Eleven
¿Tendría algún italiano de Supersport la oportunidad de ser contratado junto a Bulega? Parece que no . Ni siquiera el actual líder de la categoría, Stefano Manzi, cuyo nombre, según se informa, se ha vinculado al equipo Pata Go Eleven , pero por el momento es solo una sugerencia romántica. Lo mismo ocurrió con el seis veces campeón del mundo Jonathan Rea . El contrato del norirlandés expira y su renovación con la Yamaha oficial no está en absoluto garantizada . El deseo de Jonny de volver a competir por los puestos que importan, antes de retirarse, está más vivo que nunca, pero a sus treinta y ocho años el tiempo se agota . El propio Manzi probó la R1 en los últimos tests en Misano y un futuro como sustituto de Rea es sin duda la opción más probable. Para Rea, obtener la Ducati que ahora conduce Iannone sería, por tanto, la mejor oportunidad para volver a lo más alto de la clasificación .
De momento es solo una hipótesis, porque el equipo piamontés aún no ha comunicado sus planes para 2026. Lo que es seguro es que sería una oportunidad realmente tentadora para el Caníbal, que podría seguir compitiendo al menos un año más con la mejor moto de la parrilla.
Nos parece que, por el momento, este es el único fichaje que Rea puede intentar , ya que los demás equipos que presentan Ducati están trabajando para confirmar a sus pilotos actuales. Honda está creciendo con fuerza y creemos que Xavi Vierge e Iker Lecuona serán confirmados precisamente por este motivo, para consolidar las mejoras obtenidas. Kawasaki, donde corrió hasta 2023, sigue trabajando para acercarse a los primeros puestos y, desde luego, no está entre sus opciones, al igual que BMW, que solo Toprak ha demostrado que puede pilotar competitivamente.
