Desde que se unió al clan Honda a través del equipo LCR, Johann Zarco ha sido durante un tiempo el piloto más exitoso de la marca sin ser su líder, al menos hasta el resurgir de la escudería oficial. El francés ha sido el mejor representante de HRC en la general tanto en las temporadas 2024 como 2025, aunque este año, si bien es cierto que ha sido el único piloto en ganar, en un GP de Francia que se recordará, su final ha sido más abrupto y se ha visto superado.
A pesar de estas actuaciones, Zarco sigue siendo corredor de un equipo satélite, y no es una prioridad a la hora de recibir mejoras. Esto se hizo evidente este año, ya que sólo pudo utilizar las nuevas actualizaciones varias carreras después que los pilotos oficiales, en la segunda mitad del campeonato, e inicialmente con una sola moto, lo que le dificultó trabajar en ellas adecuadamente.
El galo tampoco se benefició mucho del sistema de concesiones. Honda estaba en la categoría D, que permitía rodar a los pilotos titulares en los test, pero Joan Mir y Luca Marini hicieron muchos más que él. Por lo tanto, el paso de la casa del ala dorada al rango C para 2026 no tendrá ningún efecto real en el organigrama del veterano piloto de Niza. «Mi programa será el mismo porque no he tenido ningún test extra», explicó. «Creo que he tenido dos neumáticos [destinados a pruebas] para todo el año, así que para mí no cambia».
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