Los ingenieros de Yamaha en Iwata llevan trabajando desde mitad de 2024 en el prototipo de un nuevo motor V4, alternativa al propulsor de cuatro cilindros en línea que ha montado la YZR M1 durante toda la época MotoGP, y que tan buenos resultados les reportó, sobre todo desde 2004, con la llegada de Valentino Rossi, y en la década de 2010, con los tres títulos de Jorge Lorenzo.
Pese a que Fabio Quartararo sumó una corona más para la casa japonesa en 2021, desde hace tres temporadas la caída de rendimiento de la maquinaria de Yamaha les ha dejado fuera de la lucha por las victorias y sin opciones de pelear con el fabricante que ahora mismo domina el categoría: Ducati.
Para cerrar esa brecha, Yamaha se ha reforzado con una gran cantidad de ingenieros y técnicos, algunos fichados directamente desde el fabricante de Bolonia, como Max Bartolini, además de contratar al consultor de motores de F1 Luca Marmorini, que ya trabajó con Aprilia, y que aconsejó ese cambio en el concepto del motor.
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