La Royal Enfield Himalayan 450 es la solución al aumento de precios de las motos de aventura, con un precio inicial de 5887 €; incluso la versión más cara, lista para usar, cuesta solo 6587 €. Pero ¿es tan capaz, cómoda y aventurera como otras que cuestan tres o cuatro veces más?
La Himalayan 450 Rally de Royal Enfield supone una mejora significativa en el rendimiento respecto a la anterior versión de 411 cc refrigerada por aire. El modelo anterior, presentado en 2016, tiene un aspecto y un encanto clásico, similar al de un Range Rover Serie 3 o un Jeep Willys. Su nueva forma es una versión contemporánea, al estilo del Defender o el Wrangler.
Este nuevo modelo representa un gran salto técnico con un nuevo motor DOHC refrigerado por líquido, panel de instrumentos TFT, modos de conducción y suspensión moderna.En carretera, el motor Sherpa 450 del Himalayan se desenvuelve con soltura entre semáforos en ciudad y tiene suficiente potencia para seguir el ritmo del tráfico en autopista. Las vibraciones del motor están bien amortiguadas hasta que se alcanza el límite de revoluciones, e incluso entonces no resultan molestas, solo perceptibles. La curva de par, con una potencia de 40 CV y un par de 40 NM es plana y amplia, comienza alrededor de las 3000 rpm y se extiende hasta las 7000 rpm, pero el punto óptimo del motor se sitúa alrededor de las 5500 rpm. Los dos modos de conducción (Performance y Eco) solo modifican la entrega de potencia, no la potencia máxima disponible. Ambos modos también ofrecen la opción de activar o desactivar el ABS trasero.
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