Cuando la temporada pasada debutó en MotoGP, hubo quien identificó en Pedro Acosta algunas de las características que más de una década antes exhibió Marc Márquez cuando debutó en la categoría de las motos pesadas (2013), tras llevarse el título de Moto2 (2012).
Del ‘Tiburón’ se destaca la misma determinación y seguridad que tenía el #93 a pesar de su inexperiencia, y el mismo desparpajo en la pista y el salero fuera de ella. En su segundo curso en la clase reina, hay otro ámbito en el que el murciano recuerda al catalán: el de la estrategia.
Hace dos años, Márquez elaboró un plan dividido en dos fases con el que pretendía saber si aún era competitivo. La primera pasaba por llegar a un acuerdo con Honda que dejara sin efecto el último ejercicio firmado (2024), con tal de poder subirse a una Ducati. La segunda, de la que está disfrutando en este mismo instante, le llevó a enfundarse en el mono rojo de la fábrica del ala dorada, en condición de piloto oficial.
El punto de partida que hizo posible que los acontecimientos se precipitaran fue que Honda aceptó la liberación incondicional del corredor que le había dado las últimas seis coronas. En todo ese proceso, que duró varios meses, a Márquez se le frió a preguntas relativas a su futuro, y él no se movió ni un milímetro de la hoja de ruta que se había marcado. «Tengo contrato con Honda para 2024», se limitaba a repetir una y otra vez, mientras ensalzaba las virtudes y valores de la compañía de Tokio.
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