Por el momento no se hará nada al respecto: la decisión se ha pospuesto hasta 2027, cuando MotoGP introduzca el nuevo reglamento técnico con los motores de 850cc.
Por tanto, los alerones del asiento, también llamado ‘alerón de piernas’, no serán prohibidos por la FIM, a pesar de que la Federación Internacional había enviado a los equipos una disposición en la que invocaba la seguridad del piloto para suprimir los apéndices aerodinámicos que aparecieron durante la segunda parte de la temporada inmediatamente detrás de las piernas de los pilotos, en el lateral del asiento.
La cuestión de la seguridad se había planteado inmediatamente después de la jornada de test de Valencia que siguió al último GP de la temporada 2025: la duda era que el alerón de las piernas podía mantener al piloto enganchado a la moto en caso de caída, creando una situación peligrosa. El tema se puso candente de inmediato porque en el campeonato que acaba de terminar no se han registrado situaciones de riesgo como para abrir un debate sobre la seguridad de los pilotos por la adopción de las soluciones introducidas primero por Aprilia en la RS-GP y retomadas después por Honda.
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