A los componentes aftermarket dedicados a las últimas versiones de esta moto de turismo por carretera (2024>2025) se suma la propuesta de MIVV: dos sistemas completos de alto rendimiento capaces de mejorar la respuesta del motor, ofreciendo un aspecto agresivo y un importante ahorro de peso.
La Versys 650 es una moto de turismo que lleva casi dos décadas en el mercado. Decenas de miles de usuarios viajan con esta moto y su buen posicionamiento en el mercado se ha confirmado en 2024 (en el top 30).
MIVV ha seguido su evolución y con cada nueva versión ha presentado alternativas válidas al escape de serie, optando inicialmente por soluciones slip-on (de 2006 a 2014) y luego por sistemas completos, una elección que continúa con las últimas versiones de esta Kawasaki.
LOS AJUSTES
Dos sistemas completos, ambos conformes con las normas de homologación de la moto, propuestos con un montaje similar al escape de serie, por tanto bajo con el silenciador colocado debajo del basculante. La distancia al suelo no plantea problemas… después de todo, la Versys 650 es una moto de turismo por carretera, con rueda delantera de 17” y posición de conducción de turismo.
El motor bicilíndrico es muy elástico y fácil de controlar; la adopción de una de las dos propuestas MIVV no modifica su comportamiento, pero aumenta significativamente su par y potencia en casi todo el rango de entrega (los valores indicados a continuación se miden al volante en un banco de rodillos). Esto se aplica tanto a la versión 2024 como a la 2025 de la moto, que se diferencian solo en la gráfica y en la actualización de algunas superestructuras.
DELTA RACE y OVAL son los silenciadores elegidos para configurar los dos sistemas. La compatibilidad con la homologación se consigue exclusivamente instalando el catalizador ACC.077.A1 (vendido como opción, también fabricado por MIVV, compatible con dos sondas Lambda).
SISTEMA DELTA RACE – Colectores y silenciador de acero inoxidable, este último con acabado negro. El escape se caracteriza por una forma que, gracias a una transformación gradual, pasa de cónica a hexagonal. El aspecto exclusivo se ve reforzado por la tapa de cierre en sarga de carbono 3K, la banda perimetral con doble remache, el casquillo de admisión mecanizado en macizo y el logotipo MIVV cortado con láser. El cuerpo central está mecanizado con una pintura cerámica especial que le da el efecto «Luna Negra». VENTAJAS: +3,20 CV a potencia máxima a 8.400 rpm; +2,40 Nm a 7.100 rpm. Peso: – 4,90 kg (de 8,20 kg del escape original a 3,30 kg del escape MIVV).
OVAL SYSTEM – Colectores y silenciador de acero inoxidable, este último con acabado negro y tapa de carbono. El OVAL se puede adaptar a cualquier tipo de moto; su versatilidad está probada y para MIVV representa el mejor compromiso entre diseño y prestaciones. La versión OVAL elegida para Kawasaki presenta el mismo acabado descrito anteriormente. VENTAJAS: +3,40 CV a potencia máxima a 8.400 rpm; +2,30 Nm a 7.000 rpm. Peso: – 5,40 kg (de 8,20 kg del escape original a 2,80 kg del escape MIVV).
PRECIOS DE VENTA AL PÚBLICO – SISTEMA SPEED EDGE: 815,00 euros + IVA; SISTEMA OVAL: 682,00 euros + IVA; CATALIZADOR ACC.077.A1: 202,00 euros + IVA
Disponibilidad en marzo de 2025
