Las expectativas creadas por parte de la cúpula del Grupo Pierer Mobility, especialmente las del CEO, Stefan Pierer, no se han cumplido ni muchos menos en este curso en MotoGP, categoría en la que, al menos por el momento, ninguna de las motos de la marca austríaca ha logrado imponerse. De hecho, el último triunfo data de 2022, y el piloto mejor colocado en la tabla actual es Pedro Acosta, segundo este domingo en Indonesia, y que con ese resultado superó a Brad Binder y figura el quinto en un campeonato en el que mandan las Ducati.
A la falta de pegada de la RC16 se unen los malos números de la compañía, que ha llevado a cabo más de 1000 despidos debido a la caída de las ventas y también de sus acciones, que ahora se cotizan a menos de la mitad del precio de hace un año. Con todo eso en mente, Pierer ha movido ficha y ha apostado por la filosofía que impera en las estructuras de las categorías inferiores, en las que Aki Ajo se ha convertido en una de las escuderías de referencia.
Con Ajo, KTM celebró su primer título de Moto3 en 2012, y cinco años después (2017) esa colaboración desembarcó en Moto2, donde el equipo del nórdico ha encadenado los tres últimos títulos, con Remy Gardner (2021), Augusto Fernández (2022) y Acosta (2023).
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