Honda pone al día su scooter Urbano PCX125

La popular  PCX125 de Honda mantiene su posición privilegiada en el corazón de la cultura del scooter urbano gracias a una carrocería renovada y nuevas opciones de color. La propulsión la facilita el motor “enhanced Smart Power Plus” (eSP+) de cuatro válvulas, con reglajes de la ECU actualizados y sensor de O2 para cumplir la Euro5+. El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) y el Paro al Ralentí vienen de serie. La parte resistente del ciclo, ajustada para una manejabilidad ágil y una marcha cómoda de alta calidad, incorpora amortiguadores de depósito separado y freno trasero de disco. Entre sus especificaciones se incluyen toma de carga USB-C y activación por llave de proximidad Smart Key. Un nuevo modelo “DX” incorpora una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync con el smartphone, reforzando el atractivo de la PCX. 

La PCX125 tiene una de las historias de éxito más importantes de la gama de dos ruedas de Honda, habiendo registrado ventas de más de 140.000 unidades en Europa, desde su llegada en 2010. Su éxito se debe a una fórmula que Honda ha perfeccionado con la experiencia de muchos años: un diseño personal y moderno, que le permite encajar de forma elegante en un estilo de vida urbano preocupado por la moda, junto con unas dimensiones compactas que le aseguran poder moverse entre el tráfico denso (y aparcar) con facilidad.

Esta fórmula también incluye un nivel “X” de Confort Personal (de ahí PCX por sus siglas en inglés), proporcionado por una posición de conducción envolvente, protección contra los elementos, espacio de almacenaje bajo el asiento para un integral y una gran calidad. general de fabricación. Y, no nos olvidemos, una excelente relación calidad precio (tanto de compra como de mantenimiento) que siempre ha ayudado a reforzar la posición de la PCX.

En 2010, el PCX fue el primer vehículo de dos ruedas en Europa en incorporar la tecnología de paro al ralentí Idling Stop; Dos años más tarde se convirtió en el primer scooter en Europa que utilizaba el motor ultra eficiente mejorado Smart Power (eSP) de Honda. Para 2016 consiguió la homologación EURO4 y, en 2018, recibió una importante actualización de diseño, una nueva parte de ciclo y más potencia para su motor.

Es un scooter que siempre se ha movido con los tiempos y la PCX125 2021 dio un salto adelante con una nueva combinación de motor y bastidor, aumentando su funcionalidad y comodidad, además de un nuevo estilo. Ahora, es el momento de avanzar de nuevo. La PCX125 2025 presenta una fuerte evolución de su diseño vanguardista, con actualizaciones en su parte ciclo y en su tecnología. Y, en el proceso, busca consolidar su lugar en el animado panorama de la cultura europea del scooter.

2.  Resumen Modelo

La PCX125 tiene una presencia exclusiva y es toda una declaración de distinción en movimiento. La renovada y súper elegante carrocería del modelo 2025 esconde un amplio espacio de almacenaje bajo el asiento y en el suelo; También hay una toma USB-C en la guantera.  

El nuevo modelo “Connectivity” 2025 incorpora una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas que ofrece un control intuitivo, claridad bajo la luz intensa y la ventaja de la conectividad Honda RoadSync para smartphone. En todos los modelos, el mando de proximidad Smart Key de Honda viene de serie y controla el encendido y el asiento, mientras que sus abundantes especificaciones se completan con iluminación total de LED.

El motor mejorado Smart Power Plus (eSP+) de cuatro válvulas desarrolla 9,2kW de potencia, 11,7Nm de par y permite hacer 47,6km/l con un consumo de 2,1L/100km (modo WMTC). Incorpora tecnología de paro al ralentí “Idling Stop” y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) para mantener la tracción de la rueda trasera. Para el modelo 2025 recibe nuevos reglajes de la ECU, catalizador reposicionado y un nuevo sensor de O2.

Dispone de un bastidor de acero tubular resistente y ligero y equipa una horquilla delantera telescópica de 31 mm y dos amortiguadores traseros que en los modelos DX ganan depósitos remotos. El freno trasero de tambor ha sido sustituido por un freno de disco de 220 mm.

La PCX125 2025 estará disponible en las siguientes opciones de color:

· Negro Galaxy Mate Metalizado

·        Gris Dim Mate Metalizado – NUEVO

·        Blanco Copo de Nieve Perlado – NUEVO

·        Azul Oscuro Ceniza Perlado – NUEVO

3.  Características Clave

3.1 Estilo y equipamiento

·        Carrocería rediseñada y futurista que fluye como un todo con el personal estilo PCX; el manillar va ahora cubierto

·        El modelo “DX” incorpora ahora pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad Honda RoadSync para smartphone 

·        El faro de LED incorpora luz estilizada en forma de “V”

·        Capacidad de 30,4L de almacenamiento bajo el asiento; toma de carga USB-C en la guantera

·        Control por Smart Key del encendido y el asiento

Su carrocería siempre ha sido una característica distintiva de la personalidad exclusiva de la PCX125 fluyendo como un todo del frontal al colín (con sus líneas de fuerte carácter y su color principal tipo “bloque”). Y ha evolucionado de forma elegante para el modelo 2025; el carenado delantero se ensancha en su parte superior, pero se recoge con elegancia en la “cintura”, y junto con una pantalla parabrisas negra proporciona protección contra el viento sin un exceso de volumen. Atrevido y bello, ningún otro scooter tiene un estilo tan futurista.

Una completa iluminación premium de LED también hace destacar a la PCX125 del resto. El faro delantero presenta una distintiva personalidad evolucionada, dispuesta en torno a una luz estilizada en forma de “V” que enmarca a su vez unos faros bien definidos.

Mientras que el modelo estándar utiliza una pantalla LCD para transmitir toda la información vital al conductor, la nueva versión “DX” de la PCX125 incorpora una pantalla de cinco pulgadas y todo color que utiliza adhesión para mejorar la visibilidad bajo la luz intensa del sol. . Sellando con resina el espacio entre el cristal exterior y la pantalla TFT, se reduce el deslumbramiento y se mejora la transmisión de la retroiluminación. Como su nombre sugiere, la conectividad del Honda RoadSync para smartphones IOS/Android es un nuevo elemento adicional.

Esta característica (junto con un conmutador simplificado de cuatro direcciones, retroiluminado y fácil de utilizar en el manillar izquierdo) permite la navegación giro a giro directo en pantalla, así como la posibilidad para el conductor (mediante un equipo Bluetooth de casco) de hacer llamadas. o escuchar música. Todo lo que tiene que hacer el propietario es descargar la aplicación Honda RoadSync de Play Store o de la App Store, conectar a la PCX125 y ya está.

El manillar ancho también es una característica personal de la PCX y ofrece un excelente brazo de palanca y maniobrabilidad para la ciudad .  El asa trasera proporciona al pasajero una sujeción cómoda y segura en marcha. El asiento tiene bordes contorneados para mayor comodidad del conductor y del pasajero y para un fácil alcance al suelo; la altura del asiento es de 763 mm, resultando cómodo y manejable gracias a una altura de 540 mm hasta los reposapiés.

Sus líneas descendentes también esconden un amplio espacio de almacenaje bajo el asiento, 30,4L son perfectos para un casco integral y algo más. También hay una toma USB Tipo C en la lista de guantes para conectar directamente un teléfono inteligente. Incluso la tapa del tapón de gasolina incorpora un espacio para dejar el tapón durante el repostaje.

La activación por Smart Key también es muy práctica. Además de controlar el pomo del interruptor principal de encendido y el cierre del compartimento bajo el asiento también controla el Smart top box (opcional) extraíble de 35L. Con el mando Smart Key en el bolsillo del conductor la caja se desbloquea al acercarse éste y automáticamente se bloquea cuando el conductor se aleja. También puede bloquearse con el botón del mando.

3.2 Parte del ciclo

·        El bastidor de acero ofrece durabilidad y una manejabilidad ágil. 

·        Dos amortiguadores traseros, con muelle de gran diámetro y largo recorrido, incorporando ahora depósito separado en las variantes DX

·        Un disco trasero reemplaza al freno de tambor anterior

·        Las elegantes ruedas complementan el estilo curvilíneo de la carrocería.

La PCX125 tiene un bastidor doble cuna de acero diseñado para proporcionar la durabilidad necesaria para los rigores de la vida urbana, gran maniobrabilidad por ciudad, facilidad de uso y posición de conducción relajada.

La distancia entre ejes está fijada en 1.315mm, con una ligera corrección en el ángulo de lanzamiento, de 26,5° para el modelo 2025, y 80mm de avance. El peso total en orden de marcha es de 133kg (DX: 134kg). Ambas ruedas (de 14 pulgadas la delantera y de 13 pulgadas la trasera) tienen un diseño elegante para complementar la carrocería. Las medidas de los neumáticos son de 110/70-14M/C el delantero y 130/70-13M/C el trasero.

La horquilla delantera de 31 mm ofrece 89 mm de recorrido de eje, mientras que los amortiguadores traseros tienen 95 mm de recorrido. Para el modelo 2025, los amortiguadores para la variante DX incorporan depósito separado, mejorando la consistencia de la amortiguación, y muelles de constante apropiada para una marcha suave por las calles irregulares de la ciudad.  

La potencia de frenada la proporciona una pinza delantera de dos pistones y un disco de 220mm, complementada ahora por un disco trasero de 220mm que trabaja con una pinza de un pistón.

3.3 Motor

·        Motor eSP+ de 125cc, SOHC, cuatro válvulas y refrigeración líquida. 

·        Control de Par Seleccionable Honda (HSTC )

·        Tecnología de paro al Ralentí

·        Nuevos reglajes de la ECU, catalizador reposicionado y nuevo sensor de O2.

La planta motriz de la PCX125, un motor mejorado Smart Power Plus (eSP+), SOHC de cuatro válvulas y refrigeración líquida, desarrolla 9,2kW a 8.750rpm, con un par máximo de 11,7Nm a 6.500rpm. El diámetro y la carrera están fijados en 53,5 x 55,5 mm con una relación de compresión de 11,5:1.

Acelera de forma brillante desde salida en parado, o en marcha, y el PCX circulará sin problemas a una velocidad de crucero de alrededor de 90km/h. La velocidad máxima es de 98 km/h. Y, gracias a una eficiencia del motor en el consumo de gasolina de aproximadamente 47,6km/l (modo WMTC), y al depósito de 8,1L, la autonomía entre repostajes es aproximadamente de 385km.

Una tecnología para reforzar la confianza del conductor en condiciones de mojado es el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) que trabaja en la sombra para controlar de forma efectiva la tracción de la rueda trasera. Un indicador “T” parpadea en el cuadro de instrumentos cuando el HSTC está reduciendo el giro en vació de la rueda y el sistema puede desconectarse por completo.

Las tecnologías de baja fricción eSP+ de Honda pueden encontrarse en todo el motor; una integración inteligente de componentes (como la bomba de aceite integrada en el cárter) ayuda a asegurar aún más la eficiencia. Una cámara de combustión compacta y la inyección de gasolina PGM-FI (con un cuerpo de inyección de 28 mm de diámetro) optimizan la velocidad de combustión y el rendimiento de la refrigeración.

Un cilindro descendido reduce la fricción causada por el contacto entre el pistón y la camisa, transmitiendo de forma eficiente la energía de la combustión al cigüeñal. Una camisa de cilindro de fundición de hierro “con púas” (con finas extensiones en su superficie) mantiene controlada cualquier distorsión del diámetro interno del cilindro. Este diseño disminuye la tensión en los aros del pistón, reduciendo la fricción. Un tensor hidráulico de cadena de distribución mejora aún más la eficiencia del motor reduciendo las vibraciones internas y mejorando el consumo de gasolina.

Surtidores de engrase de pistón (como los usados ​​en la máquina de competición MX CRF450R) mantienen una refrigeración constante. Esto permite avanzar el encendido y prevenir problemas de combustión tales como el picado de biela. Un tensor hidráulico para la cadena de distribución elimina la vibración de la cadena, controla el ruido y reduce la fricción.

Un radiador de alta eficiencia (integrado en el exterior del lado derecho del cárter) emplea un ventilador pequeño y ligero que reduce las pérdidas por fricción y disminuye la resistencia. La resistencia a la rodadura dentro de la unidad de transmisión se reduce mediante el uso de tres cojinetes principales de baja fricción, diseñados cada uno de ellos para soportar las cargas que reciben individualmente. Un embrague optimizado (y poleas) complementa el aumento de prestaciones.

El arranque ACG sin escobillas, controlado electrónicamente, es un componente integrado montado directamente en el extremo del cigüeñal, realizando las funciones de motor de arranque y de alternador. Hace girar el motor directamente, eliminando cualquier ruido de acoplamiento o juego de engranajes.

El paro al ralentí, Idling Stop, para automáticamente el motor después de estar tres segundos al ralentí, cuando el scooter está parado y los frenos aplicados, y vuelve a arrancar al instante cuando se gira el acelerador. Su funcionamiento es suave gracias al ACG y al sistema de giro hacia atrás, que retorna el cigüeñal a su posición justo antes de la admisión, ya un mecanismo de descompresión que elimina la resistencia al giro del motor debida a la compresión. El sistema incorpora la funcionalidad de “lectura” de carga de batería y, si ésta está baja, se desconecta automáticamente para evitar una descarga excesiva.

Para cumplir la normativa Euro 5+ sobre emisiones, los nuevos reglajes de la ECU se complementan con un sistema de escape rediseñado que incorpora un catalizador reposicionado y un sensor de O2 nuevo.

4. Accesorios

Hay disponible una gama de Accesorios Originales Honda para la PCX125. El  Pack Winter  está especialmente diseñado para mejorar el confort del conductor en condiciones meteorológicas adversas y frías. Incluye:

· Parabrisas

· Puños Calefactables

También disponibles como artículos individuales están los siguientes:

· Funda para Exteriores

· Baúl inteligente de 35L

· Manual de baúl superior de 35L

· Avisador Acústico Potente

5.  Especificaciones técnicas