Aprilia y KTM no se explican por qué han tenido problemas para extraer el máximo rendimiento del nuevo neumático trasero que Michelin introdujo en el Mundial de MotoGP durante toda la temporada 2024. Uno de los mayores cambios para la ya terminada campaña de la categoría reina fue la introducción de los nuevos compuestos traseros, con mayor agarre, y que han contribuido en gran medida a que los pilotos batieran récords en varios circuitos.
Mientras que Ducati sí fue capaz de explotar la nueva goma desde el principio de la temporada y de conseguir una ventaja, sus rivales siguieron teniendo dudas incluso cuando ya era el momento de dar por terminada la acción en el GP Solidario de Barcelona, a principios del mes de noviembre.Aleix Espargaró, que disputó su último año como piloto a tiempo completo, dijo que buscó regularmente respuestas de Aprilia durante el curso, pero que la casa de Noale estaba desconcertada por la incapacidad de la RS-GP para hacer funcionar los nuevos neumáticos para 2024.»No lo entiendo. Es la misma pregunta que les hago a mis ingenieros, y no tienen las respuestas», dijo en Montmeló. «Hemos analizado muchos, muchos parámetros, y hemos trabajado muy duro tratando de entender muchas cosas. Tuvimos suerte con la información de la moto de 2023 en algunos circuitos, con Raúl Fernández usando el nuevo neumático trasero. Pero hay algo que no pudimos conjugar. No hemos tenido tracción, ni agarre. Sólo Ducati los pudo encontrar, y nosotros hemos sufrido mucho».
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