Stefan Bradl: Reflexiones de un Campeón sobre su carrera y futuro en MotoGP
Stefan Bradl, piloto alemán y campeón del mundo, ha compartido una serie de declaraciones para MotorSport Aktuell que ofrecen una visión profunda de su trayectoria en el motociclismo, sus decisiones recientes y sus planes a futuro. Desde su transición como piloto habitual a piloto de pruebas para Honda, hasta sus momentos más memorables en MotoGP, Bradl demuestra un enfoque equilibrado y reflexivo sobre su carrera y el deporte que tanto ama.
La decisión de retirarse parcialmente
Bradl abordó la pregunta sobre su decisión de reducir su participación activa en las carreras. Reconoció que no fue una decisión tomada exclusivamente por él, sino un acuerdo conjunto con Honda Racing Corporation (HRC) para distribuir mejor las tareas de prueba entre varios pilotos. “La carga de trabajo en los últimos años fue excesiva. Creo que Nakagami y Aleix Espargaró todavía tienen ese espíritu de carrera, ya que fueron pilotos a tiempo completo esta temporada. “Para mí, esta nueva dinámica es un alivio y estoy contento con ello”, comentó.
A pesar de esto, Bradl no descarta por completo la posibilidad de volver a competir. “Si realmente hubiera querido y presionado para conseguir uno o dos wildcards más, habría sido posible. Pero dadas las circunstancias actuales, es más probable que me mantenga como piloto de pruebas”.
Los desafíos técnicos y la presión sobre Honda
Bradl también reflexionó sobre los problemas que enfrenta Honda en MotoGP, atribuyendo gran parte de la presión a decisiones pasadas y a la falta de adaptación a los cambios en la competición. “Esto no es algo de este año, es un problema que viene de lejos. Honda perdió terreno frente a los fabricantes europeos, que han sabido aprovechar la normativa de forma más agresiva, especialmente en áreas como la aerodinámica y los dispositivos de altura. Los fabricantes japoneses, en cambio, han sido demasiado conservadores”.
Esta situación llevó a una sobrecarga en el programa de pruebas, lo que dificultó su desempeño en las carreras. Bradl señaló que los fines de semana de competición a menudo se utilizaban para experimentar con nuevas configuraciones, relegando las carreras a un segundo plano.
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