- MV Agusta reveló un concepto de motor de motocicleta de cinco cilindros.
- El motor gira a 16.000 rpm y desarrolla hasta 240 CV.
- El diseño único en forma de U es más corto que un V4 y también más estrecho.
Los motores de motocicleta vienen en todas las formas y tamaños. Monocilíndricos, bicilíndricos en paralelo, de tres cilindros en línea, de cuatro cilindros de altas revoluciones, robustos V4 y V-twin, e incluso algún que otro bóxer de ocho cilindros. Pero hay una configuración que rara vez aparece: la de cinco cilindros. Eso es precisamente lo que MV Agusta ha ideado, y no es lo que cabría esperar.
No se trata de un motor de cinco cilindros en línea, como el que Audi incorpora en un RS3, ni de una reminiscencia del antiguo y curioso VR5 de Volkswagen. Se trata, en cambio, de algo mucho más inusual, cuya mejor descripción es una disposición trapezoidal compacta, con dos cilindros arriba y tres abajo.
Aunque parezca extraño, este motor no es solo una mera exageración de diseño. Ofrece un rendimiento excepcional.
Además: La motocicleta Souo de 8 cilindros de Great Wall es completamente loca, pero también bastante brillante.
El nuevo motor de cinco cilindros se presentó como prototipo a principios de noviembre en el EICMA de Italia , la feria más importante del calendario motociclista . MV Agusta ha revelado que su nuevo motor puede fabricarse con cilindradas de entre 850 cc y 1150 cc (0,9 a 1,2 litros), capaces de generar unos impresionantes 240 CV y 135 Nm de par a 8500 rpm.
Diseñado para alcanzar las 16.000 RPM
Este motor de cinco cilindros supera las 16.000 revoluciones y no es un 5 en línea ni un VR5
Este motor de cinco cilindros supera las 16.000 revoluciones y no es un 5 en línea ni un VR5
Para poner esto en perspectiva, la actual reina de las superbikes, la Ducati Panigale V4 R, alcanza una potencia máxima de 218 CV y 114,5 Nm (84,4 lb-ft). Lo más impresionante del motor de cinco cilindros de MV es que alcanza las extraordinarias 16.000 rpm, en línea con los motores de cuatro cilindros más pequeños de marcas rivales.
MV denomina al motor » Cinque Cilindri» y es tan ligero como potente. El conjunto pesa menos de 60 kg (132 lb), algo notable para un motor de esta potencia. Según MV, el orden de encendido influye enormemente en el carácter del motor, ya que le ayuda a generar un par potente y lineal sin depender de la sincronización variable de válvulas.
Su diseño es igualmente impresionante. Es más estrecho que un cuatro cilindros en línea convencional y más corto que un V4. El motor presenta una configuración inusual, con un cigüeñal de tres cilindros delante y un cigüeñal de dos cilindros detrás.
No es un diseño promedio
Este motor de cinco cilindros supera las 16.000 revoluciones y no es un 5 en línea ni un VR5
Este motor de cinco cilindros supera las 16.000 revoluciones y no es un 5 en línea ni un VR5
A pesar del nombre, no se trata simplemente de una reedición del VR5 de VW, que utilizaba una configuración en V escalonada para albergar cinco cilindros en un espacio compacto. El MV adopta un enfoque diferente. Toma prestado vagamente el concepto de un motor de cuatro cilindros cuadrado y añade un quinto cilindro para crear algo completamente propio. El resultado es más un trapezoide mecánico que cualquier otra cosa.
¿Cuándo lo veremos en la carretera?
Por ahora, el motor solo se ha presentado como un concepto, pero no durará mucho. MV Agusta ha confirmado que el motor llegará al mercado en un nuevo modelo muy esperado, que se presentará en los próximos años.
No hay información sobre qué forma tendrá esta motocicleta, pero MV dice que el motor ha sido desarrollado para adaptarse a múltiples segmentos, desde la clase Supersport hasta las motocicletas Naked y Touring.
