El titular de los derechos de explotación del certamen lleva ya tiempo con la idea de darle una sacudida a la menor de las categorías, con la clara intención de reducir los costes para los equipos, muchos de ellos en apuros para poder afrontar el gasto de una temporada que cada año es más larga.
En esa línea se explica la revolución que viene gestándose en Moto3 desde hace ya tiempo, y que culminará en 2027, cuando se abandonen los prototipos de hoy, para dar la bienvenida a las nuevas motos, sobre el papel mucho más sencillas.Actualmente, las unidades incorporan motores de 250cc de KTM u Honda, de un solo cilindro, con un precio máximo establecido por reglamento de 60.000 euros –eso incluye seis propulsores–. El límite para el chasis es de 85.000 euros. Eso son cifras demasiado altas y que con la nueva naturaleza de las motos debería bajar considerablemente.
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