La noticia adelantada el pasado lunes por Motorsport.com, sobre la intención de Jorge Martín de solicitar a Aprilia que le libere de su contrato a final de esta temporada, mantiene en tensión a la mayoría de actores del paddock de MotoGP. Sobre todo, a la marca de Noale, que de momento se ampara en su derecho de no dar pistas sobre cuál puede ser su reacción, y se limita al recurrente «no comment».
El piloto tampoco ha hecho ninguna manifestación, pero la dinámica de los acontecimientos lleva a pensar que el siguiente paso lo dará el fabricante de Noale. Y probablemente no se produzca en el marco de ningún circuito, sino en los tribunales. De esta forma, todo indica que se judicializará una relación que comenzó como todos los compromisos, con toda la ilusión del mundo, y que no terminará bien para ninguna de las partes. A nivel de imagen, la de Aprilia ha quedado muy dañada por la voluntad de Martín de marcharse antes incluso de haber terminado una carrera. El madrileño, por su parte, no tendrá más remedio que encajar los comentarios de quienes le puedan tachar de ‘deshonesto’.
Llegados a este punto, no es fácil aplicar una mirada aséptica a lo sucedido porque los dos bandos tienen argumentos difícilmente cuestionables. Se conoce que Martín se presentó en Francia para comunicar a la jefatura de Aprilia su intención de acogerse a una cláusula de su contrato –que inicialmente expira a finales de 2026–, que le permitiría quedar libre a final esta temporada porque él no figura entre los tres primeros clasificados una vez disputadas las seis primeras paradas del calendario. Se entiende que esa disposición se introdujo en el contrato que se articuló la noche del domingo al lunes del Gran Premio de Italia del año pasado, horas antes del anuncio del fichaje de Martín, y que Aprilia validó con la firma de Massimo Rivola, su CEO.
El hecho de que el español haya causado baja en cinco de esas seis pruebas constituye la base del argumentario de Aprilia para invalidar la reivindicación. Consciente de ello, Martín ofreció la posibilidad de modificar el artículo y conceder una prórroga de seis carreras desde el momento en el que reaparezca, una oferta que el constructor italiano rechazó. De la misma forma que puede haber quien considere la alternativa planteada por el actual campeón como una muestra de su buena voluntad –otorga a Aprilia un plazo extra para demostrar que el proyecto está a la altura de lo que él se espera–, también habrá quien piense que este tipo de cláusulas están absolutamente corrompidas. Básicamente, porque el papel del piloto es tan grande en la ecuación, que puede tener una influencia directa en el rendimiento que se toma como referencia.
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