El enfoque global se centrará naturalmente en la superestrella española Toni Bou (Montesa) mientras intenta ganar un decimonoveno título consecutivo sin precedentes en la clase élite de TrialGP, pero la primera ronda del Campeonato Mundial de Trial Hertz FIM 2025 –, el TrialGP de España –, es mucho más que un solo hombre con las cinco clases en acción el próximo fin de semana (4-6 Abril).
Nuevas campeonas aseguradas en las clases TrialGP Women, Trial2, Trial2 Women y Trial3
Puesta en escena en Benahavis, alrededor veinte kilómetros al noroeste de Marbella, la primera de las siete rondas programadas para este año verá corredores en el primer ministro Clases TrialGP y TrialGP Women junto con competidoras Trial2, Trial2 Women y Trial3, todas buscando comenzar sus campañas de 2025 con las actuaciones más fuertes posibles.
Cuando tenía treinta y ocho años Bou comenzará automáticamente como favorito en TrialGP, la competencia en TrialGP Women está muy abierta luego del retiro de la campeona dominante Emma Bristow y En 2025 también se coronarán nuevos campeones en Trial2, Trial2 Femenino y Trial3 tras una serie de novedades interesantes fuera de temporada.
Este año se ha introducido un nuevo formato innovador con límite de tiempo cada sección se redujo de noventa a sesenta segundos y se otorgaron puntos después de cada ‘lap’ – ahora se conoce como ‘race’ – y las ciclistas de TrialGP y TrialGP Women también compiten en un nuevo ‘Power Sección’ al cierre de cada día de competición, cuando estarán en juego más puntos. Afectando también a las dos clases de primer nivel, a ‘Sección de prueba Super’ para determinar el orden de inicio se disputará en rondas seleccionadas.
Bou es sin duda el piloto a batir en TrialGP – la pregunta en boca de todos es ¿alguien puede estar a la altura del desafío? El segundo mejor de su carrera en 2024, al menos en papel El compañero de equipo y compatriota de Bou, Gabriel Marcelli, es el candidato obvio, pero eso no tiene en cuenta los problemas mecánicos que sufre compatriota español Jaime Busto (GASGAS) al inicio de la temporada pasada.
Vicecampeón en 2022 y 2023, los resultados del jugador de veintisiete años en los dos primeros días goleadores de 2024’ en Japón lo pusieron a la defensiva durante toda la temporada y la suya eventual recuperación para reclamar la medalla de bronce fue una actuación notable.
Veterano Matteo Grattarola (Beta) sigue siendo un contendiente al podio, pero con el bicampeón Adam Raga ahora se jubiló desde la máxima categoría, el siempre verde italiano tendrá que enfrentarse a un piloto británico Jack Peace, quien se graduó en TrialGP tras su título de Trial2 la temporada pasada junto al de España Alex Canales (Montesa) quien también asciende.
El retiro de Bristow –, que ganó diez títulos en once años –, podría abandonar el país puerta abierta para que la estrella española Berta Abellan (Scorpa) finalmente reclame el TrialGP Femenino crown después de terminar segundo detrás de la British Lioness en cinco ocasiones distintas. Sin embargo, la clase está repleta de talento y si finalmente consigue el oro en la FIM, la joven de veinticinco años de Barcelona tendrá que vencer a fuertes rivales, incluido el italiano Andrea Sofía Rabino (Beta), jinete francés Naomi Monnier (Montesa) y Denisa Pecháčková (TRRS) – campeona femenina de Trial2 en 2022 – de la República Checa.
Berta Abellan en el Campeonato Mundial de Trial Hertz FIM 2024 en Ripoll, España © Future7Media
La clase también ve un fuerte contingente británico Alice Minta (Beta) y Kaytlyn Adshead (Sherco) ambos cambian de maquinaria para 2025 mientras intentan subir la escalera junto a su compatriota Alicia Robinson (Beta) mientras Maddie Hoover (GASGAS) volverá a representar a Estados Unidos y España Laia Pi (Beta) ha ascendido desde Trial2 Women.
Con Peace disputando TrialGP, el camino está despejado para un nuevo campeón en Trial2 y no faltan candidatos, incluidos ex campeones Billy Verde (Scorpa) de Gran Bretaña y Noruega Sondre Haga (GASGAS), aunque en virtud de su medalla de plata la temporada pasada la de España Arnau Farré (Sherco) también debe considerarse como un contendiente principal.
Haga reclamó un histórico primera victoria de una moto eléctrica la temporada pasada y volverá a funcionar con baterías mientras busca el oro en Trial2 y al jugador de veinticinco años se le unirá Miquel Gelabert, séptimo en TrialGP la temporada pasada, quien dará El nuevo RTL Electric de Honda su debut en el Campeonato del Mundo de Trial FIM mientras que el de Francia Benoit Bincaz también baja a Trial2 con Electric Motion.
Con su mezcla de estrellas jóvenes en ascenso y talentos establecidos, Trial2 es increíblemente difícil de llamar, pero se espera una buena actuación de ciclistas como el británico Harry Hemingway, quinto en 2024 y que volverá a competir contra su hermano menor, George, que asciende después de llevarse coronas consecutivas en Trial3.
Una nueva afluencia de talentos –, incluido un gran contingente de ciclistas británicos –, ha sacudido la categoría Trial2 Women, donde la de Italia Sara Trentini (TRRS) comenzará como la ciclista mejor clasificada a partir de 2024 mientras estaba en la clase Trial3 de Gran Bretaña Euan Sim (Sherco), que quedó segundo la temporada pasada, espera llenar el vacío dejado George Hemingway, aunque primero tendrá que enfrentarse a un grupo de corredores muy motivados de diez países y tres continentes.
Primera ronda del Campeonato del Mundo de Trial Hertz FIM 2025 – tel TrialGP de España – tendrá lugar en Benhavis, a unos veinte kilómetros al noroeste de Marbella, los días 4 y 6 de abril. Para actualizaciones periódicas, vaya a https://trialgp.com o consulte nuestras plataformas de redes sociales en Facebook, X e Instagram –, simplemente busque TrialGP.
