Probamos la BMW R1200 GS Rally

Hoy nos montamos en la nueva BMW R 1200 GS Rallye 2017, la última versión de la Trail superventas alemana.

Media

Esta versión de la moto Bávara es más versátil tanto en carretera, como fuera de ella. Incorpora un asiento específico y una cúpula más pequeña.

A los modos de conducción se unen los modos de suspensión, para poderlas regular electrónicamente en función del uso que quieras darle.

La pintura del chasis en color azul y las gráficas del depósito, lucen los colores de BMW Motorsport.

Hay una enorme lista de equipación extra que permite personalizarla completamente a tu gusto sin olvidar ningún detalle.

La BMW R 1200 GS es una moto mítica, muy vendida a pesar de su elevado precio y que combina una excelentes cualidades ruteras con la capacidad de hacer excursiones fuera de carretera.

El motor boxer de dos cilindros opuestos disfruta de un elevadísimo par motor, 125 Nm,  y de 125 CV a 7.750 rpm, lo que le permiten viajar muy cargada con maletas y ocupantes.

Si en parado la moto impresiona y gusta, en movimiento enamora, ya que desaparece su enorme tara, tanto sobre lo negro como por caminos, dónde sorprende lo permisiva que llega a ser.

En Autopista y a pesar de montar neumáticos de tacos, es una moto sencilla de pilotar, estable y que transmite mucha seguridad.

En ciudad es un aparato de gran tamaño, si mides menos de 175 cm, te costará llegar al suelo, pero si consigues controlar su peso, es una moto que callejea como un scooter, sale de los semáforos la primera y se mueve muy decentemente entre coches.

En carreteras secundarias es dónde va a enamorarnos, es una maravilla lo bien que va, es cómoda, es rápida y ágil, para llegar al fin del mundo y volver.

En campo lo más complicado son los ángulos cerrados, ya que el resto lo borda, se come las irregularidades, tracciona bien, frena mejor y es divertida.

La moto alemana cuenta con modos de conducción dinámicos, suspensiones regulables electrónicamente y ABS y DTC desconectables.

Cuenta con ajuste electrónico de la suspensión (Dynamic ESA) de nueva generación, que permite que la amortiguación se adapte automáticamente a las condiciones de conducción, a las maniobras y según el estado de carga de la moto.

Hay tres modos “Raid”, “Road” y “Dynamic”, seleccionables con sólo pulsar un botón en el manillar.

La BMW R 1200 GS Rallye cuenta con doble freno de disco delantero de 305 mm y monodisco trasero de 276 mm con ABS integral desconectable con sólo apretar un botón, muy útil para el uso off-road.

La Iluminación es sensacional, se hace de día, además dispone de la posibilidad de encendido de cortas y largas automático.

El Panel de instrumentos es muy completo, contando con cuentakilómetros y cuentarrevoluciones analógico y una pantalla LCD con mucha información, en la que ves la marcha engranada y el modo de conducción activo en ese momento. A través de un botón en la piña de mandos puedes cambiar la vista de diversas opciones, totalizadores parcial y total de kilómetros, consumo instantáneo, consumo medio, voltaje de la batería, temperatura exterior, fecha, presiones de los neumáticos o el tiempo recorrido en marcha.

Dispone de arranque sin manos, la llave es cosa del pasado, bloqueamos y desbloqueamos la dirección, arrancamos y paramos la moto solo pulsando un botón. Para echar gasolina tampoco necesitamos la llave, pulsamos otro botón.

Su precio es alto, 17.625 € aunque las hay más caras, como la Ducati Multistrada Enduro (20.190 €) y la Triumph Tiger Explorer XC (18.600 €) . La KTM 1290 Super Adventure R 2017 se mueve en precios similares 17.499 € pero las  japonesas son ostensiblemente más económicas, ya que la Suzuki V-Strom 1000 XT 2017 sale por 13.299 € y la Yamaha XT1200ZE Super Ténéré 2017 cuesta 16.899 € . La más dura rival es la Honda CRF1000L Africa Twin que sale por unos 13.800 €.

Valoración Final

Es una moto grande para grandes cosas, pensada para viajar hasta el fin del mundo, es bonita, va cómo la seda y corre bastante (Aunque no es su mejor virtud) conducir tanto solo como acompañado la BMW R1200 GS Rally es una delicia, si buscas una moto para viajar y difrutar viajando, esta puede ser tu mejor elección.

Related items

Probamos la Daelim Steezer 125 S

 Daelim ya hace muchos años que rueda por nuestras calles, su primer éxito fue el bonito NS125, que se vendió mucho en nuestro país, era un scooter deportivo, con un buen comportamiento para la época y un precio muy bajo, el Steezer 125 S es sin duda su mejor sucesor, ya que cumple con todas las premisas del NS125 a la que añade una mejor calidad y un motor bastante prestacional.

BMW lleva la conducción responsable y la movilidad sostenible a las aulas de primaria

¿Qué es un coche eléctrico?; ¿Creéis que ayudan a mantener el planeta más limpio?; ¿Qué hacéis para cuidar el planeta? Estas y otras muchas preguntas relacionadas con la movilidad sostenible y la conducción responsable son las que han planteado niños de primero a cuarto de primaria a BMW sobre el escenario de Casa de Vacas en el parque del Retiro de Madrid.

Ya conocemos el nuevo BMW X2

El nuevo BMW X2 es un vehículo atractivo, emocionante y extrovertido que celebrará su presentación al mercado en marzo de 2018.

Probamos la BMW K 1600 GTL

La BMW K 1600 es una de las motos más grandes que han pasado por nuestras manos, auténtica reina del segmento del gran turismo.

Probamos el BMW 330e

La tecnología híbrida se está extendiendo por todas las marcas y segmentos, BMW consciente de ello, está electrizando a casi todos sus modelos.

Motolid, nuevo concesionario BMW Motorrad en Valladolid

Motolid estrena nuevas instalaciones para dar servicio de BMW Motorrad en Valladolid. Propiedad de Grupo Norte, es concesionario exclusivo de BMW Motorrad desde 1995 aunque gracias a la profunda remodelación se ha duplicado el espacio de vehículos nuevos (230 m2), vehículos usados (60 m2) y la boutique con el equipamiento para motorista (29 m2).

Probamos la moto de cuatro ruedas Quadro 4

Parecía que todo ya estaba inventado y ahora vienen unos Suizos y nos presentan una moto con cuatro ruedas, no un quad, una moto, con la que poder inclinar, pasar entre coches y aparcar sin problemas en los parkings de moto de nuestras saturadas ciudades.

Probamos el Audi A1 1.0 TFSI Ultra 95cv

El Audi A1 es el urbano premium con una gama más extensa, junto con el Mini son objeto de deseo de jóvenes y chicas de todo tipo por su imagen, calidad y excelente comportamiento, hoy pasa por nuestras manos el A1 más modesto, prestacionalmente hablando, ya que su imagen poco distará de su hermano deportivo el S1, si queremos.

Megabanner Inferior