Probamos la Brixton BX125

Brixton es una nueva marca que llega a nuestro mercado, un fabricante con raíces Austríacas y fabricación asiática.

En los últimos años han aparecido muchas mini Bonneville de 125 centímetros cúbicos, una mezcla de diseño retro y tecnología moderna. Todas montan motores de inyección refrigerados por aire, caja de cambios de cinco velocidades y bastidor de acero tubular. La diferencia entre unas y otras marcas es la calidad de acabados y es dónde Brixton sobresale. También ahora con la normativa Euro4 todas montarán frenada combinada, que mejora la detención y la seguridad.

Brixton es una marca de la firma austríaca KSR, que también fabrica las motos de su mismo nombre y ha renacido las Lambretta.

La Brixton tiene una personalidad propia con un depósito de combustible parecido a la Harley Sportster, bastidor negro, toques cromados, llantas de radios y una imagen clásica. El detalle más moderno lo tiene en el faro con luz de día de leds.

La instrumentación se limita a un pequeño cuenta revoluciones que incorpora un velocímetro y un indicador de nivel de combustible diminuto.

Todo se ve bastante robusto, bien ensamblado y da imagen de ser una moto bien acabada.

En movimiento su motor de 11, 2 caballos (8,4 Kw) no ofrece unas prestaciones estratosféricas ni mucho menos, pero si es muy válido para pasear, recorridos urbanos y pequeñas excursiones. Su gran virtud son las marchas cortas que aprovechan la fuerza del motor en la zona media.

El sonido del escape, tirando a ronco, da la impresión de llevar una moto de mayor cilindrada.

El funcionamiento de la moto es suave y sin muchas vibraciones, el cambio también destaca por sus buenas transmisiones entre marchas y logrado escalado.

Nuestra unidad de pruebas no contaba con muchos kilómetros por lo que los frenos no tenían el mordiente que deberían tener con un poco más de camino recorrido.

Aunque el pequeño cuentarrevoluciones llega hasta los optimistas 16,000rpm la Brixton no pasa de 10-11,000.

Las suspensiones son cómodas pero al mismo tiempo dan seguridad en zonas de curvas. Las horquillas no son ajustables y los dos amortiguadores traseros sólo en precarga.

El consumo es irrisorio, entre 3 y 4 litros a los 100 kilómetros.

La velocidad máxima ronda los 100 Km/h, suficiente para carretera y rondas de las ciudades.

Valoración Final

La Brixton es una nueva marca que llega con el respaldo de una grupo europeo cómo es el KSR, la calidad del producto es buena y los 2.399 euros que piden por ella no nos parecen nada descabellados.

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