Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic

Sin duda este nuevo Nissan Micra es el más bonito de todas las generaciones que se han fabricado, y las ventas demuestran que no nos equivocamos. Para que sigan las cosas cómo ahora el fabricante nipón ha introducido dos nuevos motores más potentes que sustituyen al justo 0,9 litros de 90 CV.

Hoy pasa por nuestras manos el 1.0 IG-T con cambio automático y 100 buenos caballos..

Este motor está disponible también asociado a una caja manual de 6 relaciones, pero cómo sucede con otros motores de baja cilindrada, el cambio automático mejora el agrado de uso, aunque sus prestaciones puras son inferiores.

El nuevo motor permite al Micra unas buenas prestaciones, ya que tarda 13 segundos para el 0 a 100, y tiene unos buenos 177 km/h de punta.

El motor se siente sobretodo en aceleraciones, pero no es molesto y sorprende por su buena respuesta.

En cuanto al consumo medio, nos situamos en unos correctos 6,2 litros a los 100 kilómetros en ciclo mixto, algo inferior si hacemos ciudad, ya que el motor no debe revolucionarse para mantener la velocidad en los repechos y disponemos del Stop & Start.

En movimiento el pequeño propulsor de 100 CV tan solo debe mover 1,2 toneladas, por eso con este motor, tenemos más que suficiente para mover con soltura al Micra.

El chasis de este japonés de cuatro metros es firme, pero para nada incómodo. Sin ser deportivo, se mueve ágilmente entre curvas y permite una conducción alegre, sin encontrar los límites del coche con facilidad.

En autopista es bastante solvente, le cuesta mantener la velocidad en las subidas, pero sorprende por lo bien que va en general, la dirección es algo nerviosa, más pensada para ciudad que para vías rápidas.

En la urbe es una maravilla, cómodo, ágil, rápido y manejable, se estaciona en un plis plas y ofrece una buena visibilidad. Tenemos la ayuda de nuestra querida cámara de visión trasera, cada vez más imprescindible.

El interior no sigue la línea de los coches nipones, es colorido, personalizable y de calidad, lejos de la sobriedad típica de los vehículos japoneses.

El salpicadero tiene un bonito diseño, muy ordenado y con una pantalla LCD de buena calidad y múltiples funciones.

El coche lo probamos durante una ola de calor, así que exprimimos a fondo el climatizador y nos enamoró.

Las plazas delanteras son cómodas y fácilmente configurables, la anchura es la habitual en el segmento, algo justa.

Detrás el acceso es bueno y el espacio justo, normal en este tipo de vehículos, los asientos son cómodos.

El maletero, con sus 300 litros, nos parece correcto, teniendo en cuenta el tamaño del coche. Y puede ampliarse por sus plazas traseras abatibles en dos partes.

Según la versión, puede ir equipado como los grandes: no faltan el sensor de lluvia, una pantalla táctil de siete pulgadas, un avanzado sistema de navegación o la integración con Apple CarPlay y Android Auto.

Valoración Final

Nos ha soprendido lo bien que responde el pequeño motor del Micra, gran avance respecto a su predecesor. El precio del nuevo Micra es competitivo, esta versión va desde los 13.500 a los 15.500 dependiendo del acabado elegido.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Seat Alhambra 2.0 TDI 177 CV DSG 4Drive 4Drive
    Probamos el Seat Alhambra 2.0 TDI 177 CV DSG 4Drive 4Drive

    Hoy probamos el monovolumen que más nos agrada de la actualidad y además lo hacemos en su versión tope de gama, con el motor diesel de 177 cv, cambio automático DSG, tracción total y una lista de equipamiento que es interminable.

  • Probamos el Nissan Micra 1.0 DIG-T de 117 CV
    Probamos el Nissan Micra 1.0 DIG-T de 117 CV

    Hoy ponemos a prueba el Micra más potente de la gama que recibe un nuevo acabado N-Sport con equipamiento específico.

  • Probamos el BMW X7 30D
    Probamos el BMW X7 30D

    Hoy pasa por nuestras manos lo más de lo más de BMW y nos atrevemos a decir de las marcas premium, este nuevo BMW abre un nuevo segmento para la marca bávara, el SUV más grande de todos, es el BMW X7.

  • Probamos el Audi A6 avant 45 TDI Quattro Tiptronic
    Probamos el Audi A6 avant 45 TDI Quattro Tiptronic

     

    Las berlinas familiares de lujo no tienen la salida de hace unos años, las berlinas medias han crecido y el precio de las primeras también, pero siguen siendo una opción excelente para aquellos que busquen lujo, confort y representación.

  • Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic
    Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic

    Sin duda este nuevo Nissan Micra es el más bonito de todas las generaciones que se han fabricado, y las ventas demuestran que no nos equivocamos. Para que sigan las cosas cómo ahora el fabricante nipón ha introducido dos nuevos motores más potentes que sustituyen al justo 0,9 litros de 90 CV.

  • Probamos el Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 cv.
    Probamos el Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 cv.

    El Golf es de los pocos vehículos que son más que un modelo, son historia, son ilusiones, sueños, es un coche mítico que siempre está entre los superventas.

  • Probamos el Nissan Qashqai dCi 150 CV
    Probamos el Nissan Qashqai dCi 150 CV

     

    Nissan ya puede competir de tu a tu con los mejores SUV del segmento medio, ahora si que tiene una gama completa de versiones diésel de 110, 130 y ahora de 150 cv con muchas opciones de equipamiento para mantenerse en el podio de ventas.

  • Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7
    Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7

    El remozado Skoda Fabia ha dicho adiós al diesel, pero sigue manteniendo una gama completa y económica, tanto de compra cómo de uso.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go