Mercedes lanza el Clase C 300 e

Mercedes-Benz lanza su octavo modelo con tecnología EQ Power

Mercedes-Benz ya recibe pedidos en España del nuevo Clase C 300 e (consumo de combustible: 2,0-1,6 [2,0 - 1,4] l/100 km; emisiones de CO2: 45–36 [45–33] g/km, consumo eléctrico: 14,8-13,4 [25,3-21,63] kWh/100 km) que cuenta con la tecnología híbrida de tercera generación de la marca denominada EQ Power. Su batería se puede recargar en 1,5 horas y ofrece una autonomía en modo eléctrico certificada según NEDC2.0 de entre 51-59 kms, lo que le permite recibir el distintivo ambiental “0 EMISIONES” de la DGT. Está disponible en versiones berlina y Estate a partir de 52.900 euros[2]

El nuevo Mercedes-Benz Clase C 300 e es el último integrante de la gama EQ Power, la familia de híbridos enchufarles de tercera generación de la marca que contará con 20 versiones en 2020. Combina un eficiente motor gasolina de cuatro cilindros y 155 kW (211 CV) con un motor eléctrico de 90 kW integrado en el cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC. A pesar de su austeridad en el consumo de combustible, su potencia combinada de 235 kW (230 CV) y su par combinado máximo de 700 Nm le confieren grandes dosis de dinamismo, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,5 para la versión Estate). Gracias al cargador de a bordo con una potencia de 7,4 kW, la batería puede cargarse del 10 a 100% SoC (estado de carga) en solo 1,5 horas por conexión a un Wallbox si se aprovecha la potencia máxima.

Cuenta con un sistema de gestión inteligente que evalúa datos de todos los sistemas de asistencia a la conducción, como sensores de radar, cámara y sistema de navegación para asumir un estilo de conducción anticipativo. Para maximizar la autonomía eléctrica, la gestión de la propulsión tiene en cuenta la topografía de la ruta, su cartografía y el tráfico y calcula el momento en que el conductor debería levantar el pie del acelerador (con el fin de aprovechar la inercia del vehículo al frenar para cargar la batería), cuándo y con qué frecuencia debe cambiarse de relación para ahorrar combustible y cómo debe controlarse la temperatura de servicio de todos los grupos para poder afrontar con eficiencia la próxima pendiente.

Resumen de datos técnicos y precios del C 300 e

  C 300 e 
Berlina
1
C 300 e 
Estate
1
Número de cilindros/disposición/tipo 4/L/gasolina 4/L/gasolina
Cilindrada (cm3) 1.991 1.991
Potencia nominal del motor de combustión (kW/CV a rpm) 155/211 a 5.500 155/211 a 5.500
Par nominal del motor de combustión (Nm a rpm) 350 a 1.200-4.000 350 a 1.200-4.000
Potencia nominal del motor eléctrico (kW) 90 90

Par nominal del motor eléctrico

(Nm a rpm)

400 a 0–2.000 400 a 0–2.000
Potencia conjunta (kW/CV) 235/320 235/320
Par motor conjunto (Nm) 700 700
Aceleración 0-100 km/h (s) 5,4 5,5
Velocidad máxima (km/h) 250 250
Consumo mixto desde (l/100 km) 1,8-1,6 [1,9 - 1,4] 2,0-1,7 [2,0 - 1,5]
Emisiones de CO2 ciclo mixto (g/km) 42 – 36 [40 – 33] 45 – 39 [45 – 35]
Capacidad total de la batería (kWh) 13,5 13,5
Consumo eléctrico en el ciclo mixto (kWh/100 km)

14,3 - 13,4

[25 - 21,63]

14,8-13,9

[25,3-22,33]

Autonomía en régimen eléctrico (km) 54-59 [49-56] 51-56 [48-54]
PVP (euros) 52.900,00 54.325,00

1 Los valores indicados han sido determinados según el procedimiento de medición prescrito. Se trata de los «valores CO2 del ciclo normalizado europeo» en conformidad con el art. 2, n.º 1 del Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. El consumo de combustible se ha calculado a partir de dichos valores. Los valores indicados entre corchetes de emisiones de CO2 han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo “WLTP CO2“ según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.

2 PVP recomendado, impuestos y transporte incluidos

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