El ŠKODA VISION RS nos enseña cómo será el compacto checo

Con el debut del prototipo ŠKODA VISION RS en el Salón del Automóvil de París 2018, ŠKODA proporcionará un primer vistazo de un futuro coche compacto y al mismo tiempo empezará a esbozar como será la siguiente fase de diseño para su gama de modelos deportivos RS.

Antes del estreno mundial en octubre, la marca checa lanza unos esbozos de diseño que buscan transmitir una primera impresión de este prototipo dinámico. Además, un vídeo ilustra cómo el ŠKODA VISION RS está tomando forma en el departamento de diseño liderado por Oliver Stefani.

Incluso los esbozosrápidos ya revelan que la aerodinámica es una parte clave de este prototipo. Elfrontal está definido con precisión, y con sus estrechos faros delanterostransmite un gran dinamismo. La parte trasera está dominada por un difusor y unalerón de techo optimizado aerodinámicamente. El ŠKODA VISION RS mide 4.356 milímetrosde largo y 1.810 milímetros de ancho, con una altura de solo 1.431 milímetros yuna distancia entre ejes de 2.650 milímetros. Con la incorporación de clarasreferencias al mundo de la competición, este coche ofrece una primera muestrade la siguiente fase de diseño de los potentes modelos RS, y al mismo tiempo seinspira en los 117 años de tradición de ŠKODA en el mundo de la competición. Lassiglas RS fueron introducidas por primera vez en 1974 para los coches derallyes 180 RS y 200 RS. Tras el éxito del 130 RS, se hicieron populares entodo el mundo. Desde 2000, se han usado para identificar las variantes másdeportivas de varias gamas de modelos de ŠKODA.



Visita exclusiva detrás unas puertas que suelen estar cerradas

El hogar de ŠKODA Design esuna mansión construida en 1890 en los márgenes del río Jizera, en el área de Česanade Mladá Boleslav. Es parte del avanzado y fuertemente vigilado ŠKODA AUTOTechnology Centre, que se trasladó a Česana en 2008 y fue nuevamentemodernizado en 2015. Es aquí donde la tecnología futurista y la tradición secombinan en un entorno idílico para generar una atmósfera muy especial,propicia para el trabajo creativo. Y es aquí donde el Responsable de DiseñoOliver Stefani, junto con 150 trabajadores de 26 países, está desarrollando el lenguajede diseño del futuro de ŠKODA. Anteriormente, la mansión fue la residenciaprivada del fabricante textil Franz Hiller. Durante el siglo XIX, el sitioalbergó plantas de producción textil. La fabricación de piezas para vehículos ŠKODAllegó a mediados del siglo XX.

En el vídeo, la cámaravuela hacia la mansión del Diseño. Con trazos hábiles y con el histórico cochede rallyes ŠKODA 130 RS como inspiración, un diseñador sentado en jardín de lamansión esboza un prototipo atlético en una tableta, con líneas precisas yfluidas, así como contornos distintivos: el ŠKODA VISION RS.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Peugeot 508 1.6 PureTech 225 CV
    Probamos el Peugeot 508 1.6 PureTech 225 CV

     Peugeot lleva unos años picando piedra para conseguir mejorar sus productos, pero también la percepción de los conductores respecto a ellos y eso lo está consiguiendo gracias a vehículos tan redondos cómo el que pasa hoy por nuestras manos, el nuevo 508.

  • Probamos la BMW G 310 GS
    Probamos la BMW G 310 GS

    Las Trail de pequeña cilindrada habían permanecido en el olvido durante muchos años, pero parece que las marca y sobretodo los consumidores están volviendo a fijar sus ojos en estos modelos ligeros, polivalentes y que son la mejor escuela de moto de campo que se pueda tener.

  • Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura
    Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura

    El Amarok era hasta la fecha el más moderno, prestacional, cómodo y lujoso Pick-up del mercado, pero ahora ha aparecido el Clase X de Mercedes para intentar acceder al trono ocupado por la camioneta de Volkswagen, la marca de Volksburg, ha reaccionado y ha mejorado su modelo para mantener su reinado, ¿será suficiente? Ahora te lo contamos...

  • Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic
    Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

    El Audi A7 se ha reformulado, la nueva generación de esta berlina deportiva de lujo es mejor en todo, es más espectacular, más deportivo, más ágil, más cómodo y más lujoso, es más que una evolución una revolución dónde solo queda del anterior A7, el nombre y poco más.

  • Probamos la BMW R 1200 RS
    Probamos la BMW R 1200 RS

    BMW siempre se ha caracterizado por dotar a la mayoría de sus productos de un carácter deportivo, pero algunas de sus motos son famosas por su carácter rutero, nuestra visitante de hoy podríamos decir que es un término medio entre ambos extremos, estamos hablando de la BMW R 1200 RS.

  • Probamos el nuevo BMW M5
    Probamos el nuevo BMW M5

    El BMW M5 sigue siendo tan radical como antaño, con 600 caballos y una dinámica casi de carreras, pero ahora con la tracción total Xdrive, es mucho más eficaz.

  • Probamos el BMW X4 20d Xdrive
    Probamos el BMW X4 20d Xdrive

    A principio de este 2018, BMW sorprendió lanzando una revolucionaria segunda generación del BMW X4, un SUV Coupé que solo conservaba el nombre de su predecesor.

  • Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive

    Hoy pasa por nuestras manos el Seat más capaz en condiciones difíciles de la gama actual, preparado para afrontar carreteras nevadas, caminos en mal estado y hasta las carreteras en mal estado que poblan nuestra geografía, se trata del Ateca con tracción total, motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go