Probamos el Bentley Mulsanne EWB

Hac unos días, Cars Gallery concesionario Bentley en Barcelona, nos ofreció la posibilidad de probar un coche muy exclusivo, la versión larga del Bentley Mulsane, un coche de los que máximo se venden 2 unidades al año en nuestro país.

Este Mulsanne mide casi 6 metros de longitud, tiene todos los ingredientes para poderse considerar una auténticas Limusina, Equipamiento infinito, de serie y opcional, detalles de lujo impensables en un coche “normal”, espacio a gogo para los dos pasajeros de atrás, un motor de más de 500 caballos, un silencio de marcha increíble y un confort sin igual.

La estética es bastante cuadrada exteriormente, gustará o no, pero el interior es mejor que el salón de mi casa, ya no por calidad, sino por un ambiente a lujo o confort exquisito.

El motor es el famoso y de número brutales V8 6.75 litros con 537 CV de potencia y 1.020 Nm de par. Incorpora la desactivación de cilindros y la sincronización de levas variable, que reducen el consumo de combustible (sobre 16 litros en nuestra ruta habitual).

El Mulsanne acelera en 4,9 segundos y es capaz de alcanzar la velocidad máxima de 306 km/h.

La tracción es trasera y equipa un cambio automático de 8 velocidades de suave e imperceptible funcionamiento.

El Mulsanne dispone de tres configuraciones para configurar desde un mando giratorio, la dirección y suspensiones: Bentley, Sport y Comfort. Existe un cuarto modo, Custom, que permite al conductor ajustes personalizados.

El Bentley monta unos discos de frenos pensados para parar en cualquier momento este enorme y pesado coche, por eso monta frenos de disco ventilados de gran tamaño (delantero, 400 mm y traseros, 370 mm).

Mide 5,82 metros de longitud (25 cm más que la verisón Basica), pesa 2.730 kg y está especialmente pensando para los pasajeros de los asientos traseros.

El Mulsanne EWB ofrece 250 mm más de espacio para las piernas, lo que nos permite tener un reposapiés extensible para poder estirar las piernas y si queremos hechar una cabezadita con total confort y silencio. También incorpora un gran techo solar en la parte posterior.

Además de un gran espacio suntuoso y relajante, los ocupantes de estas plazas disfrutarán además de lujos como nevera, que incorpora unas copas de cristal fabricadas a medida o la función masaje en los asientos.

Un reposabrazos construido con materiales del máximo lujo (piel, cristal, metal y enchapados artesanales) separa los dos asientos traseros del Mulsanne Extended Wheelbase.

Este espacio está pensado para poder trabajar en marcha, cómo si de una oficina móvil se tratara, por eso incluye puertos USB, una mesa plegable, portabolígrafos, portavasos y un espacio de almacenamiento recubierto con cristal.

Para que los pararazzi o los rayos del sol no nos molesten, disponemos de cortinas eléctricas en las puertas traseras y cristal posterior.

El chófer tiene a su disposición un extenso equipamiento entre le que destaca una pantalla táctil principal de 8 pulgadas, disco duro de 60 GB y navegador de Google maps.

Detrás disponen de tablets Android con pantalla de 10,2 pulgadas, 4G, Wi-Fi y Bluetooth integradas en los respaldos de los asientos delanteros y que se pueden usar fuera del vehículo.

El equipo de sonido que montaba la unidad de pruebas, era sencillamente, el mejor que hemos tenido la oportunidad de escuchar, con 18 altavoces, 19 canales, y un amplificador de 2.200 vatios. Parece que estés en una sala de cine, con una nitidez de sonido insuperable.

En marcha es suave, rápido y poco amigo de los espacios pequeños, pero una vez nos hacemos con las dimensiones es una gozada poder disfrutar de su enorme potencia y de lo fácil que te lo hace todo.

En Autopista es mucho mejor que un tren de alta velocidad, ya que el confort no tiene parangón, el silencio de marcha tampoco y la calidad de vida, de conductor y pasajeros menos.

En carreteras viradas, todo depende del modo de conducción que llevemos seleccionado, ya que excepto en Sport, el resto hacen que barquee un poco (el peso es elevado y si las suspensiones son blandas,..) pero por dirección y frenos, se puede llevar un ritmo muy muy elevado sin llegar a los límites de seguridad del coche.

Valoración Final
Es un coche pensado para que sus propietarios sean llevados por un conductor profesional, aunque este, la verdad, tampoco irá nada mal. Su precio con extras puede llegar al medio kilo y por tanto hace que solo unos pocos se lo puedan permitir, es un coche exclusivo, para personas únicas.

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