Prueba a fondo Renault Kadjar dCi 130 4×4

Renault ya estaba presente en el segmento de los SUV medios con el Koleos, pero no acabó de cuajar, ahora la marca del rombo ha lanzado un modelo muy interesante para pelear con el Nissan Qashqai y compañía.

El Kadjar se sitúa a medio camino entre el Qashqai y el X-Trail, pero su precio se sitúa por debajo del pequeño de los Nissan, del que hereda plataforma y sistema de tracción total, toda una garantía.

Comparte casi la mitad de componentes con el Qashqai, algo que su estampa general ya deja apreciar, pero toda la carrocería por fuera es específica de Renault, como lo es también el habitáculo y hasta los asientos.

Nosotros nos llevamos el Kadjar a la nieve, para probar su sistema de tracción total sobre superfícies deslizantes y un poco de Off Road, el resultado, sin tacha, la motricidad fue excelente a pesar de llevar neumáticos asfálticos, y respecto a la versión 4x2, el comportamiento es mucho más sano, gracias a la más elaborada suspensión trasera.

El sistema de tracción total cuenta con un mando con una ruleta en el interior que te permite seleccionar un programa de distribución de par “automático”, uno de tracción delantera o uno con el diferencial central bloqueado, pero que se desactiva cuando pasas de 40 km/h.

En carretera la pisada es de berlina grande, estable y bien asentado, su suspensión más cómoda que deportiva filtra bien las irregularidades del Asfalto.

En tramos de curvas inclina, pero el buen hacer de sus suspensiones y control de estabilidad, permiten un ritmo movidito, algo menos que otros modelos menos polivalentes, ya que si van como un tabla en curvas, en pistas rebotan como una pelota de goma.

En pistas forestales y caminos en mal estado es dónde vemos su doble personalidad, ya que permite circular cómodamente sin sufrir de dolor de espalda a los pocos metros. También este trazado nos permitió valorar los buenos acabados y ajustes de todo el coche, ya que no aparecieron ni crujidos ni grillos.

La ciudad no se le da nada mal, ya que la posición elevada de conducción y la buena visibilidad, sumadas a una dirección suave, nos permiten callejear con comodidad y confianza.

El motor es el sobradamente conocido 1,6 dCi en versión de 130 caballos. Vibra poco y se deja oír también poco en el habitáculo. No es un motor muy prestacional ya que está más pensado para consumir poco y ofrecer un agrado de uso elevado que para ir en modo racing, pasa de 0 a 100 en unos decentes 11 segundos, pero cumple bien para mover este coche en la vida real, especialmente ayudado por su cifra de par (320 Nm desde 1.750 rpm) y tiene unos buenos bajos, tanto pensando para arrancar desde parado, como moviéndose por montaña.

El consumo durante el test fue muy bueno, situándose en unos soberbios 5,4 litros a los 100 kilómetros, una cifra inalcanzable para la mayoría de sus rivales.

El cambio de seis relaciones tiene un buen tacto y está bien pensado, con una escalado muy acertado.

El Kadjar es espacioso y con un habitáculo sencillo y bien resuelto. Tienes todos los mandos a mano, aunque el navegador tal vez quede algo más bajo de lo que nos gustaría. Integra, eso sí, la última versión del sistema de infoentretenimiento R-Link, muy completo, a la altura de los mejores del segmento.

El salpicadero es de calidad, con plásticos blandos en su parte superior y sensación de buenos ajustes. Los asientos ofrecen una buena sujeción lateral y son cómo en todo renault confortables.

La fila trasera de asientos es amplia, con buen espacio para dos adultos, pero justa para tres, tanto para rodillas como para hombros.

El maletero tiene 472 litros de capacidad, dispone de un doble fondo, muy útil para los que nos gusta llevar todo en su sitio. Los asientos traseros se abaten para ganar espacio de carga. Además, hay espacio longitudinal de dos metros y medio si abatimos hacia adelante el respaldo del pasajero, cosa que también se puede hacer.

 

 Valoración Final

 Con un precio en esta versión 4x4 de algo menos de 30.000, sin contar descuentos y asociado a un elevado equipamiento y un motor diesel de 130 caballos, el Kadjar tiene todas las armas para escalar en las listas de ventas y ser uno de los tenores de la categoría, es un vehiculo interesante, cómodo y completo, un socio ideal para todo, desde llevar a los peques al cole pasando por escapadas al monte o largos viajes de vacaciones.

 

 

 

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Audi A6 avant 45 TDI Quattro Tiptronic
    Probamos el Audi A6 avant 45 TDI Quattro Tiptronic

     

    Las berlinas familiares de lujo no tienen la salida de hace unos años, las berlinas medias han crecido y el precio de las primeras también, pero siguen siendo una opción excelente para aquellos que busquen lujo, confort y representación.

  • Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic
    Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic

    Sin duda este nuevo Nissan Micra es el más bonito de todas las generaciones que se han fabricado, y las ventas demuestran que no nos equivocamos. Para que sigan las cosas cómo ahora el fabricante nipón ha introducido dos nuevos motores más potentes que sustituyen al justo 0,9 litros de 90 CV.

  • Probamos el Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 cv.
    Probamos el Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 cv.

    El Golf es de los pocos vehículos que son más que un modelo, son historia, son ilusiones, sueños, es un coche mítico que siempre está entre los superventas.

  • Probamos el Nissan Qashqai dCi 150 CV
    Probamos el Nissan Qashqai dCi 150 CV

     

    Nissan ya puede competir de tu a tu con los mejores SUV del segmento medio, ahora si que tiene una gama completa de versiones diésel de 110, 130 y ahora de 150 cv con muchas opciones de equipamiento para mantenerse en el podio de ventas.

  • Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7
    Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7

    El remozado Skoda Fabia ha dicho adiós al diesel, pero sigue manteniendo una gama completa y económica, tanto de compra cómo de uso.

  • Probamos el Opel Combo Life 1.5 TD 130 CV
    Probamos el Opel Combo Life 1.5 TD 130 CV

    La quinta generación del Opel Combo Life es un practico familiar con orígenes industriales y que comparte casi todo con el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner.

  • Probamos el Kia Cee'd gasolina 140 CV
    Probamos el Kia Cee'd gasolina 140 CV

    Kia sigue su evolución sin pausa, ahora con el nuevo Cee'd, que en su tercera generación es más atractivo y de imagen más dinámica, con rasgos del Kia Stinger, y unos acabados que siguen impresionando.

  • Probamos la BMW C 400 GT
    Probamos la BMW C 400 GT

     

    Los Scooters de BMW han llegado para quedarse, su gama ha ido creciendo primero con la C650, luego con la eléctrica y ahora llega la que de momento es su modelo de acceso, la serie 400 que hoy probamos.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go