Prueba a fondo del BMW 218d Active Tourer

BMW con este modelo se ha tenido que oír varias veces la frase hecha "Nunca digas nunca jamás!" ya que en el pasado directivos de la marca alemana afirmaron que nunca tendrían un tracción delantera y que ni les pasaba por la cabeza fabricar un monovolumen, pues bien aquí está el modelo que nunca tenía que existir y que según nuestra humilde opinión es de los más redondos que tiene el fabricante germano.

El Serie 2 Active Tourer es sin duda el Monovolumen medio más deportivo del mercado, ya que una vez desaparecido el Altea, que sin duda era el único modelo que dinámicamente le podía plantar cara, se sitúa en un terreno virgen dónde le auguramos muchos éxitos, tanto dentro cómo fuera de nuestras fronteras.

Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con el motor que sin dudas será el más demandado de la gama, el 2 litros turbodiesel de 150 caballos, que tan bien se adapta a todos los modelos con los que lo asocia BMW. Se trata de un motor que su única pega es que es algo rumoroso, sobretodo en frío y a bajas revoluciones, pero que enamora en todas sus otras facetas, incluso en consumo es de los mejores del mercado. Durante nuestro test el gasto de gasoil se situó en unos buenos 5,8 litros de media.

En cuanto a prestaciones, es de los monovolúmenes más dinámicos de la oferta actual, ya que con tan solo 150 caballos tiene una punta de 208 Km/h y pasa de 0 a 100 en 8, segundos.

La respuesta del motor es buena con aceleraciones y recuperaciones rápidas y subiendo de vueltas con agilidad, ayuda también el excelente escalonamiento del cambio manual de 6 velocidades.

La dirección y frenos son marca de la casa, precisos y de excelente tacto.

El interior pese a tratarse de un monovolumen no es muy amplio, disponemos de buena cota hasta el techo pero por anchura y espacio es muy parecido a un X1, respecto al que es algo más corto, mide 4,32 por los 4,45 del todocamino.

La presentación es buena y todo está en su sitio, los asientos delanteros brillan por su confort pero también por su sujeción de nuestro cuerpo en zonas de curvas. El salpicadero es típico de la marca bávara, ordenado y con una pantalla central con mil datos y mil funciones, que puede integrar opcionales como el navegador o la cámara de visión trasera.

Las plazas traseras disponen de buen espacio, sin destacar pero si permiten un buen acomodo incuso de tres adultos.

 El maletero con 468 litros es bueno por acceso y formas pero algo justo comparándolo con sus competidores, que pasan de los 500 litros.

En el apartado dinámico es dónde como es normal en todo BMW, saca matrícula de honor, y en este caso a mucha distancia respecto de sus competidores, que priman el confort a la efectividad.

En ciudad nada tiene que envidiar al más cómodo de los monovolúmenes, la suspensión de calidad obra milagros con un buen filtrado de las irregularidades y una agilidad sobresaliente.

En autopista es un auténtico tren de alta velocidad, sobre raíles, es estable y muy rápido, acepta largos viajes sin rechistar.

En zonas viradas es dónde sale a relucir el ADN BMW, con un comportamiento muy deportivo y un paso por curva veloz, es el monovolumen más divertido de conducir que ha pasado por nuestras manos.

Valoración Final

Parecerá un sacrilegio pero es el BMW que más nos ha gustado, no por su estética ni prestaciones sino porqué es el más polivalente de todos, es un coche para todo sin perder el aura de coche premium, los 30.850 euros que cuesta nos parecen muy equilibrados y es un vehiculo que gustará a la mayoría de conductores, excelente jugada la de BMW. Además hace unas semanas la firma germana sacó la versión alargada del Active Tourer con 7 plazas, por si este se te queda pequeño.

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