eCall el salvavidas de tu coche.

Para disminuir los muertos en accidentes de trafico lo más eficaz es que los servicios de emergencia acudan al lugar del accidente con la mayor prontitud posible, y esto no lo conseguiremos poniendo radares por doquier, multando o otras practicas comunes de nuestras autoridades que lo único que buscan es recaudar dinero

eCall el salvavidas de tu coche

Para disminuir los muertos en accidentes de trafico lo más eficaz es que los servicios de emergencia acudan al lugar del accidente con la mayor prontitud posible, y esto no lo conseguiremos poniendo radares por doquier, multando o otras practicas comunes de nuestras autoridades que lo único que buscan es recaudar dinero, que después no se invertirá en nuestras carreteras. Las marcas de automóviles parece que si son más conscientes de la manera de salvar vidas y año tras año están sacando a la luz nuevos sistemas para minimizar víctimas. Uno de estos sistemas, que por desgracia está costando mucho de generalizar es el eCall pero que será obligatorio para todos los coches nuevos a partir de 2015.

Cada accidente de tránsito es una tragedia y cada vez que sucede, el tiempo es crucial para salvar vidas y tratar las lesiones. Grandes logros se han hecho para mejorar la seguridad vial, pero aún hay mucho por hacer. La iniciativa paneuropea de eCall asegurará que las víctimas reciban ayuda de los servicios de emergencia tan pronto como sea posible. eCall es una llamada de emergencia que se genera manualmente por los ocupantes del vehículo o automáticamente a través de la activación de sensores del vehículo en caso de accidente. Cuando se activa, el sistema establece una conexión de voz-112 y envía los datos directamente al correspondiente Punto de Respuesta de Seguridad Pública (PSAP), que es una autoridad pública o a un centro de eCall privado que opera bajo la regulación y/o autorización de un organismo público.

Posiciones GPS e identificador de vehículo

El eCall paneuropeo velará porque las víctimas reciban asistencia de los servicios de emergencia tan pronto como sea posible. Datos como la localización vía satélite, la dirección e identificación del vehículo llegarán a la central de alarmas, incluso si la víctima está inconsciente. Como el accidente se detecta en segundos y se puede conocer su posición exacta, los actores de la cadena de rescate son capaces de responder de manera inmediata a la emergencia, aprovechando "la hora de oro de la atención de emergencia", aumentando las posibilidades de supervivencia de la víctima o mitigación de las lesiones. eCall también se asegurará de que el lugar del accidente se pueda despejar tan pronto como sea posible, ya que los equipos de rescate, policía, centros de gestión del tráfico y las empresas de remolque son notificados inmediatamente.

Todos los automóviles en la UE se conectarán a partir de 2015

La regulación de la UE volverá al eCall obligatorio para todos los automóviles nuevos a partir de 2015. Esta es una de las medidas incluidas en la Directiva para ITS (Intelligent Transport Systems), un mandato para aumentar la seguridad, y hacer más limpio y eficiente el tráfico en la UE. La homologación de la UE de los vehículos de motor regularán los coches; un acto delegado regulará Puntos de Respuesta de Seguridad Pública (PSAP).

¿Todos los automóviles se podrán conectar? Sí y no. Las regulaciones finales probablemente requerirán que todos los coches nuevos en todos los Estados miembro deban estar equipados con eCall o una solución de terceros compatible. Con eCall sólo los estándares paneuropeos eCall se utilizan, el módulo en el coche tiene una tarjeta SIM (para lo que se abona una pequeña cuota única), pero la tarjeta SIM no está registrada en ninguna red hasta que un sistema eCall se activa. Esto es para evitar innecesarias actualizaciones de señalización de tráfico y localización de millones de automóviles y para proteger la privacidad del conductor. En el caso de las soluciones de terceros que pueden confiar también en la solución propietaria del dueño del vehículo, tiene una tarjeta SIM normal y una suscripción que utiliza una amplia gama de otros servicios.

Veremos si este simple y eficaz sistema se acaba imponiendo y nos ayuda a que descienda la cifra de muertos por accidente de tráfico.

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Peugeot 508 1.6 PureTech 225 CV
    Probamos el Peugeot 508 1.6 PureTech 225 CV

     Peugeot lleva unos años picando piedra para conseguir mejorar sus productos, pero también la percepción de los conductores respecto a ellos y eso lo está consiguiendo gracias a vehículos tan redondos cómo el que pasa hoy por nuestras manos, el nuevo 508.

  • Probamos la BMW G 310 GS
    Probamos la BMW G 310 GS

    Las Trail de pequeña cilindrada habían permanecido en el olvido durante muchos años, pero parece que las marca y sobretodo los consumidores están volviendo a fijar sus ojos en estos modelos ligeros, polivalentes y que son la mejor escuela de moto de campo que se pueda tener.

  • Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura
    Probamos el Volkswagen Amarok V6 TDI Aventura

    El Amarok era hasta la fecha el más moderno, prestacional, cómodo y lujoso Pick-up del mercado, pero ahora ha aparecido el Clase X de Mercedes para intentar acceder al trono ocupado por la camioneta de Volkswagen, la marca de Volksburg, ha reaccionado y ha mejorado su modelo para mantener su reinado, ¿será suficiente? Ahora te lo contamos...

  • Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic
    Probamos el Audi A7 Sportback 50 TDI 286 CV Tiptronic

    El Audi A7 se ha reformulado, la nueva generación de esta berlina deportiva de lujo es mejor en todo, es más espectacular, más deportivo, más ágil, más cómodo y más lujoso, es más que una evolución una revolución dónde solo queda del anterior A7, el nombre y poco más.

  • Probamos la BMW R 1200 RS
    Probamos la BMW R 1200 RS

    BMW siempre se ha caracterizado por dotar a la mayoría de sus productos de un carácter deportivo, pero algunas de sus motos son famosas por su carácter rutero, nuestra visitante de hoy podríamos decir que es un término medio entre ambos extremos, estamos hablando de la BMW R 1200 RS.

  • Probamos el nuevo BMW M5
    Probamos el nuevo BMW M5

    El BMW M5 sigue siendo tan radical como antaño, con 600 caballos y una dinámica casi de carreras, pero ahora con la tracción total Xdrive, es mucho más eficaz.

  • Probamos el BMW X4 20d Xdrive
    Probamos el BMW X4 20d Xdrive

    A principio de este 2018, BMW sorprendió lanzando una revolucionaria segunda generación del BMW X4, un SUV Coupé que solo conservaba el nombre de su predecesor.

  • Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive
    Probamos el SEAT Ateca TDI 150 CV 4Drive

    Hoy pasa por nuestras manos el Seat más capaz en condiciones difíciles de la gama actual, preparado para afrontar carreteras nevadas, caminos en mal estado y hasta las carreteras en mal estado que poblan nuestra geografía, se trata del Ateca con tracción total, motor diesel de 150 caballos y cambio manual.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go