Prueba a fondo Seat Ibiza SC Cupra.

Seat se diferencia del resto de marcas del Grupo VAG por la impronta deportiva de sus vehículos, y gracias a esta puesta a punto de sus coches tiene una imagen más dinámica, respaldada por sus versiones prestacionales, apellidadas FR o Cupra

El Ibiza en su declinación más potente, el Ibiza Cupra, hace unas semanas que ha llegado a los concesionarios en su última remodelación. Los cambios son bastante de detalle, por eso hemos buscado un modelo previo al Restyling para hacer las fotos y que se aprecien más los detalles.

La evolución se ha centrado en las ópticas tanto delanteras como traseras, así como en pequeños detalles de equipamiento. El comportamiento sigue siendo Racing y sigue llevando un sistema de audio que desde el interior parece que el coche ruja como un deportivo y desde fuera no molesta a los viandantes, peculiar pero cada vez más usado por todas las marcas

Gama
Aunque el Ibiza está disponible en tres tipos de carrocería 3 y 5 puertas y familiar, la versión Cupra sólo se puede pedir asociada al SC de 3 puertas, en seis colores diferentes (este rojo es el único Gratis) y con una buena lista de opcionales.

Motor
El motor es el mismo que el anterior Cupra, con una cilindrada de 1,4 litros con Turbo y compresor, inyección directa y una potencia de 180 caballos y un par motor de 250 Nm disponible desde tan solo 2000 rpm.

El motor es increíble, pero si además sumamos que el cambio es el Robotizado de doble embrague DSG de 7 relaciones, la ecuación es perfecta, ya que esta transmisión automática matiza totalmente los teóricos defectos de las motorizaciones de baja cilindrada, como la fuerza en bajos.

El conjunto motor+cambio nos deleitan con unas prestaciones muy respetables con una punta de 228 km/h y 6,9 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.

El dato que nos ha sorprendido mucho ha sido el del consumo, ya se ha quedado en unos soberbios 6,4 litros a los 100 km, 1,2 litros más bajo que en la prueba del Ibiza Bocanegra de la anterior versión.

Los frenos también destacan sobre el resto, muy potentes y dosificables.

Interior
Aunque tiene una cierta personalización con detalles con el nombre de Cupra en varios puntos del habitáculo y unos asientos deportivos, el salpicadero es el mismo de las versiones "normales", de calidad pero algo falto de diseño. Todo está en su sitio, pocos mandos pero muy bien ordenados y fáciles de usar.

El cuadro de relojes incluye el muy útil ordenador de a bordo y toda la información necesaria, como velocidad, revoluciones, nivel de gasolina,… Nuestra unidad de pruebas equipaba el navegador en el salpicadero que gracias a la preinstalación no tenemos cables por todas partes y además tiene un precio de entorno a 300 euros, que nos parece muy asumible.

Los asientos delanteros destacan por su gran sujeción a parte de un más que aceptable confort, ya que aunque no es un coche rutero, no es cansado, ya que las suspensiones no son secas.

Detrás aunque está homologado para tres adultos, solo caben dos, con un espacio justo pero suficiente.

El maletero sorprende, ya que con 284 litros para un coche de 4 metros es una excelente cifra.

Comportamiento
En este apartado es dónde el Ibiza demuestra sus genes, es un coche para disfrutar, veloz, estable y muy sencillo de usar, si ponemos el cambio en posición deportiva (S) la adrenalina puede correr a raudales.

Un detalle muy importante es que en ciudad es el perfecto urbanita, ágil, rápido y manejable, además es fácil de estacionarlo gracias a los sensores de Parking y al excelente tacto de la dirección.

En Autopista tiene un rodar muy aplomado y rápido, puede recorrer miles de kilómetros sin rechistar, nuestra espalda suponemos que si que lo haría.

En carreteras de segundo orden y con buen firme es maravilloso, muy divertido, sencillo de conducir y sin malas reacciones, el apoyo de los frenos nos permite realizar una conducción muy deportiva.

Valoración Final
Es muy divertido, el coche que todos a los que nos gusta la gasolina nos hubiera gustado tener cuando nos sacamos el carné, su precio ronda los 22.000 euros sin descuentos, es carillo, pero en conjunto lo vale, además si buscamos precio nos lo podemos llevar por menos de 20 de los grandes, y a disfrutar!!!

back to top

Artículos sobre mecánica y Tecnología del Automóvil

Boletín El Motor

Date de alta en nuestro Boletín de Novedades para recibir las últimas Noticias de El Motor.

 

Busca en la web

Últimas Pruebas

  • Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic
    Probamos el Nissan Micra 1.0 IG-T 100cv Xtronic

    Sin duda este nuevo Nissan Micra es el más bonito de todas las generaciones que se han fabricado, y las ventas demuestran que no nos equivocamos. Para que sigan las cosas cómo ahora el fabricante nipón ha introducido dos nuevos motores más potentes que sustituyen al justo 0,9 litros de 90 CV.

  • Probamos el Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 cv.
    Probamos el Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 cv.

    El Golf es de los pocos vehículos que son más que un modelo, son historia, son ilusiones, sueños, es un coche mítico que siempre está entre los superventas.

  • Probamos el Nissan Qashqai dCi 150 CV
    Probamos el Nissan Qashqai dCi 150 CV

     

    Nissan ya puede competir de tu a tu con los mejores SUV del segmento medio, ahora si que tiene una gama completa de versiones diésel de 110, 130 y ahora de 150 cv con muchas opciones de equipamiento para mantenerse en el podio de ventas.

  • Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7
    Probamos el Skoda Fabia 1.0 Tsi 110cv DSG7

    El remozado Skoda Fabia ha dicho adiós al diesel, pero sigue manteniendo una gama completa y económica, tanto de compra cómo de uso.

  • Probamos el Opel Combo Life 1.5 TD 130 CV
    Probamos el Opel Combo Life 1.5 TD 130 CV

    La quinta generación del Opel Combo Life es un practico familiar con orígenes industriales y que comparte casi todo con el Citroën Berlingo y el Peugeot Partner.

  • Probamos el Kia Cee'd gasolina 140 CV
    Probamos el Kia Cee'd gasolina 140 CV

    Kia sigue su evolución sin pausa, ahora con el nuevo Cee'd, que en su tercera generación es más atractivo y de imagen más dinámica, con rasgos del Kia Stinger, y unos acabados que siguen impresionando.

  • Probamos la BMW C 400 GT
    Probamos la BMW C 400 GT

     

    Los Scooters de BMW han llegado para quedarse, su gama ha ido creciendo primero con la C650, luego con la eléctrica y ahora llega la que de momento es su modelo de acceso, la serie 400 que hoy probamos.

  • Probamos el Skoda Fabia Combi 1.0 TSI 95 CV
    Probamos el Skoda Fabia Combi 1.0 TSI 95 CV

    El Fabia Combi es sin duda uno de los urbanos más capaces y prácticos de la actualidad, a lo que siempre hemos podido sumar una buena oferta de motorizaciones y ahora un diseño atractivo y un equipamiento completo.

Ver todas las pruebas pulsando aqui
joomla fanbox module joomla

Elmotor.net en Twitter

Tomtom Go